2025 款宝马 M5 Touring 评测

这款 M5 Touring 的 G90 版本在销售方面会更好吗？嗯，很有可能。宝马对其 M3 Touring 的销售情况感到满意，这款车在 M5 的主要市场（德国、美国和英国）一直卖得很好。一如既往，如果有机会，我们会很困惑为什么你不买功能更全面的旅行车，但驾驶生活是多种多样的。至少，M5 Touring 提供了一个正当的理由（如果你需要的话），让你不买可怕的宝马 XM SUV，后者也使用 V8 发动机和插电式混合动力系统。

PHEV M5？哦，是的，如果您错过了 M5 轿车评测，那么您应该知道这款新 M5 将部分采用电动设计。同样，原因也不难理解，因为——也许令人惊讶——宝马 M 买家似乎真的喜欢电力。目前世界上最畅销的 M 品牌汽车是 i5 M60，当然它也有旅行车版本，从静止加速到 100 公里/小时的时间与这款新 M5 差不多（实际上只慢了 0.2 秒）。M5 旅行车配备 18.6kWh 电池组，这使其电力续航里程比轿车略短（下降 2 公里至 67 公里），而官方——而且极不可能——的油耗数据上升了 0.3 升/100 公里至 2.0 升/100 公里。希望您能在大型数字仪表板上看到这个数字。

这就是新款 M5 在爱尔兰特定环境下真正脱颖而出的地方。转向 PHEV 动力和官方公布的 40g/km 的低 CO 2排放数据意味着 M5 Touring 减去欧元的速度与增加重量的速度一样快（它是一款非常重的汽车）。事实上，139,495 欧元的售价比旧款仅使用汽油的 M5 轿车便宜 60,000 欧元，比目前的 M3 Touring 便宜 16,000 欧元。标准配置包括混合 20/21 英寸合金轮毂（较大的轮毂在后部）、自适应悬架、M 专属车身、升级的制动器、发光格栅、可切换四轮驱动、带后轴转向的主动转向、前方碰撞警报、车道保持转向（尽管自适应巡航在选配列表中）、平视显示器、皮革内饰、桶形前排座椅、Bowers Wilkins 音响系统和增强现实导航。

与 M5 轿车一样，M5 Touring 的内饰基本上是从普通的 5 系列或 i5 轿车中借鉴而来，并轻轻洒上 M 部门的魔力粉尘。有一个鲜红色的启动按钮，平底方向盘顶端有一个匹配的红色 12 点钟标记，方向盘后面有碳纤维制成的换挡拨片，还有现在熟悉的 M1 和 M2 记忆按钮，可让您保存 M5 Touring 多种复杂驾驶模式的设置。

当然，这部分重量的很大一部分——电池——安装在车轮之间的低处，因此它对操控性的损害并不像你想象的那么大。宝马的工程师们会在一顿丰盛的晚餐上承认，M5 Touring 的悬架比 M5 Saloon 略软。如果不直接从一个车型换到另一个车型，很难在路上看出这种差异，但 M5 Touring 确实感觉更迟钝一些。

这不是批评。事实上，如果说有什么不同的话，那就是它放大了 M5 Touring 出色的日常实用性，因为它是一款非常舒适的汽车。将一切都调到最柔和的档位，M5 Touring 就像一只心满意足的豹子一样四处走动，吸收我们能找到的任何糟糕路面（慕尼黑周围碰巧很少）并证明它非常精致。

按下 M2 按钮调出我们预设的更专注的驾驶设置，那只黑豹就会变得狂野。虽然 M5 Touring 比 M5 Saloon 慢十分之一秒才能达到 100 公里/小时，比旧款仅配备 V8 的 M5 慢 0.6 秒，但 M5 Touring 的速度惊人，这并不令人意外。727 马力和 1,000Nm 的扭矩峰值可以做到这一点，如果 0-100 公里/小时的时间有点令人失望，那么去试试档位加速吧。我怀疑许多其他非超级跑车在 80-120 公里/小时的加速度方面无法与 M5 Touring 相提并论。

然而，从驾驶座上看，一切都感觉很平稳。虽然 727 马力听起来像是一个荒谬的功率输出，但您很快就会重新调整大脑，而四轮驱动和后面的 Active M 差速器（将功率分别发送到每个后轮）将所有动力以可控的方式分配。过了一会儿，您开始想知道为什么每辆车都没有 1990 年代一级方程式赛车的功率水平......唯一的缺点是八速自动变速箱在您踩下油门时可以稍微快一点换挡，并且在部分油门时，很容易引起不舒服的传动系统拍打效果。

当然，四轮驱动是后轮驱动，并且有一个将所有动力传送至后轮的设置，但可以说这最好留给赛道使用。转向感觉非常自然，按照现代标准（不是按照我们同一天驾驶的 1993 年 E34 M5 Touring 的标准，但这就是 21 世纪的驾驶方式）具有极佳的感觉和反馈。即使在狭窄、弯曲的道路上，它也让您有信心驾驶这辆大而笨重的汽车，如果悬架较软，它仍然可以很好地控制所有重量并在您需要时将其置于正确的位置。

只有在紧急制动和试图应对急转弯时，您才会感受到 M5 Touring 的强大力量。这也许有点遗憾，尤其是如果您已经感受到了旧款 M5 CS 的心灵感应反应，但这款 M5 Touring 是另一款猛兽，它乐于将严肃的弯道雕刻留给 M2 和 M4 轿跑车，而专注于成为一款速度惊人、性能超群的车辆。它真正是多用途的，全天候的，并且能够长途行驶，发出毁灭性的冲击。

5 系已通过欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的评估，并获得了满分五星评级，其中成人乘员保护得分为 89%，儿童乘员保护得分为 85%，弱势道路使用者保护得分为 86%，主动安全系统得分为 78%。显然，M5 的大量高性能附加装置（包括可选的碳陶瓷制动器）可能会在应对棘手的道路时为您提供更多的安全余地，但同样明显的是，强大的动力意味着如果您不明智的话，您可能会更快地陷入麻烦。

从很多方面来看，M5 Touring 都是新款 M5 的终极版本。因为它是一款更实用的机器（即使最终它并没有那么实用），因此人们不再关注汽车的终极性能，而是让 M5 更倾向于其更豪华、更像 GT 的特性，而将尖叫声和呼喊声留给更小、更轻的 M 车型。在这个角色中，它几乎是无与伦比的，尤其是因为您可以根据需要使用电力无声地行驶。这是一款速度惊人、稳重的汽车，而且仅仅因为它是一辆旅行车，我们就更喜欢它。