首先还是介绍一下这套全新的动力系统吧，这是一台插电混动系统，当然了，这车的插混系统可不是为了什么百公里亏电油耗2L，而是单纯为性能服务的。具体来看，这套动力总成的结构是一台585马力4.4T V8发动机 14.8度电池 197匹马力单电机。综合最大马力727匹。

而且这既然是插混车，它是有纯电续航的：40公里。别笑，在家用车领域，40公里纯电续航确实拿不出手，但这是纯粹的性能车，这40公里的纯电续航，其实对于这车的实际用途来说，在城市里短途通勤啥的是绝对够用的。这是一台宝马M5，但它是可以做到在城市里通勤，发动机基本上不启动，完全用电机的。

而至于大家都最关心的性能方面，这代M5被舆论所非议的点其实就一个：它的零百加速不如上代。这确实是事实，毕竟作为插混车，它的体重要明显比上代车要重，零百打不过上代其实也是正常的。

但除了零百打不过前代之外，这代在性能方面是完全碾压上代的。原因很简单：首先，这车不只有发动机，还有差不多200马力的电机。不管是赛道还是一些竞赛场合，电机的加速力是远强于燃油机的，所以在有电机的加持下，新一代M5的运动性能必然是要比上代M5强很多的，更何况新车马力比上代大了那么多。

所以不管在任何角度看，这都是实打实的，史上最强宝马M5。这是没有疑问的，这也是宝马M5有史以来第一次以原厂车的身份，提供超过700匹马力。

既然如此，在城市通勤这种场合，插混系统无论是噪音控制还是能效等等，都是很有优势的。新一代M5上插混系统其实是非常正确的选择。

所以，M5还是那个M5，作为宝马M-Power旗下的明星车款，新一代宝马M5和前面几代一样，仍然必然会很受消费者的欢迎。