作者丨青橙财经 青苑

“冷清了”、“变味了”、“已经失去想象力”……

在各路媒体同行的疯狂吐槽中，2024广州车展的价值正在被惨烈的价格战消磨，没有令人过目不忘的新车型发布，只见卖力吆喝的销售人员取代美女车模。

压力山大的车企们，正在用“卷销量的大卖场”重新定义广州车展。

而在乏善可陈的车展主基调之外，合资品牌的拼劲儿则令人眼前一亮，尤其是传统豪车三强BBA，不但带来了空前强大的参展阵容，更是在电动化、智能化方向上来势汹汹。

业内人士指出：“痛定思痛，在被市场反复教育后，BBA们开始甩掉燃油车的历史包袱，摸着新势力过河。”

痛在哪里？来看一组最新数据，2024年三季度，宝马利润暴跌61%，奔驰下降48%，而奥迪则是最惨的，利润骤降91%。

显然，从蝉联中国豪华车市场30年销冠，到如今BBA里面垫底儿，已经连续走了近十年下坡路的奥迪，才是危机感最重的那一个。

所以，奥迪铆足劲为广州车展带来33款展车，号称史上最强阵容；并在车展前夕，发布全新的豪华电动品牌 AUDI，彻底摒弃经典的四个圈；11月8日，更是曝出计划裁员15%，涉及德国本土的4500个岗位。

正当红的小米汽车更不会闲着，预计将在2025年密集推出包括SU7 Ultra、MX11、N3在内的多款新车型；此外，被AUDI E撞脸的华为问界M8、定位行政旗舰的蔚来ET9、理想三款纯电车型M7M8/M9，以及小鹏的3款新车和4个大改款，都将会是各自2025年生死搏杀的重磅砝码。

产品之外，通过重组来提升战斗力，也是一些主机厂的选择。其中下手最狠的就是吉利汽车，先是在10月份宣布几何并入银河品牌，广州车展前又放出极氪、领克整合的大动作，而在车展后还会迅速推进银河与翼真品牌合并。

如此密集的调兵遣将、武器列装，无一不预示着新能源车市大战的一触即发。而选择在决战前夜入局，便注定了前路的狼环虎伺，而且是博生死的饿狼饿虎，AUDI品牌真的准备好了吗？

【青橙点睛】

天时地利人和，是成功的三要素。

如果将郑钦文的流量加持视为人和，注入中国魂视为地利，部分对冲了摒弃四环标的影响，那么对于天时的选择，则折射出奥迪被逼上梁山的无奈，只能选择放手一搏。

高德诺说：“奥迪将在2026年推出最后一批燃油车，然后停止燃油车的生产。”

那么，已然“破釜沉舟”的奥迪，能否杀出一条血路，拿下新能源汽车市场的“百二秦关”呢？答案或许很快就能揭晓，等等看。