第二是尺寸进一步加长，除了探岳L轴距增加了60mm外，凌渡L、速腾L和Polo PLUS都会重点强调舱内空间的戏份；第三是增加智能化配置，比如前排车载屏的数量堆到了三块，其中探岳L就用上了8155芯片，引入了科大讯飞语音解决方案，还有大疆智驾系统，多了一套高速能自主变道、超车的领航功能；第四就是升级动力系统，除了保持现有的1.5T Evo2（EA211）发动机之外，第五代EA888 2.0T也会出现，但目前并没有给轿车的打算。

那，在这一轮升级大改后，大众油车的竞争力够强吗？从技术角度看，主销车型的发动机、变速箱没有实质性变化，底盘也依旧来自使用多年的MQB evo平台，调教优化是肯定的，但可能还谈不上让人眼前一亮。总之，2025年的大众，还是会把新技术落在插混、纯电和增程上面，聚焦14-18万的A级纯电平台CMP，基于小鹏G9的纯电B级SUV，以及结合上汽DMH的插混轿车、CEA电子电气架构，这些新技术最快也要等到2026年才会密集投放，所以今年的大众，插混还是会从MQB evo改，虽然官方提到了新技术下的纯电续航会增至100km，但以现有的DQ400e双离合变速器来看，P2电机架构意味着在换挡平顺性上，依然是要打一个问号的。

德系合资豪华，宝马、奔驰和奥迪，今年的重头戏都落在了新2.0T发动机上。国产宝马X3换代后，除了轴距加长看齐X5标轴之外，动力参数全系上涨，25L最大功率涨到140kW，30i涨到190kW，B48B20W的核心部件做了明显升级，比如，仍采用米勒循环，但缩短了进气门开启时间，除了高压喷射系统外，小部分燃油还能通过低压系统喷射到燃烧室中，同时，涡轮增压系统和中冷器的性能也得到了提高，这些技术改良让发动机能更快吸入更多的空气，低速端大扭矩，起步不亚于配48V的轻混动力。再落到智能技术上，将量产的视平线全景显示会率先配置在BMW新世代车型上，未来iX3还会用上圆柱电池，续航和充电效率大概率会增加20%，另外5系还会用上V2X技术，支持眼神变道等，基本深度打通了高速领航。

我们先从时间线上简单做个汇总，2023年底，理想汽车推送大模型，2024年1月，吉利推出星睿AI大模型，同时期，比亚迪发布了整车智能战略，4月，蔚来NOP 推送，5月，小鹏端到端推送、大众汽车装备大疆智驾系统，10月，鸿蒙智行基本完成了对基础版和高阶版乾崑智驾的功能普及，而一汽丰田、广汽丰田、东风本田和广汽本田，落地大模型的时间则排到了2024年底，在没有先发优势的前提下，再给还没有得到市场验证的新车使用，能吸引市场的可能不是具体的功能和效果，而是在整车价格上。

已经能确定的是，2025年，深蓝汽车会全系标配华为L2.5智驾，价格锁定在20万元级，再向上探5万元，甚至还有全系配空簧 CDC满血途灵底盘的智界R7，而比亚迪的端到端还计划把智驾门槛降到15万级，当然了，15万价格市场，现在已经有了配激光雷达的埃安RT，15万就有城区NOA和高速NOA，有类似效果的还有小鹏MONA M03（2024款MAX版本），广汽丰田铂智3X也准备把价格拉到15万，但还不能确定是否全系标配，所以从价格维度上看，今年日系车想靠智能座舱或智能驾驶追平国产车，首先要考虑的，就是如何去定一个合理的SKU了。