疫情过后，A级国际车展焕新归来。从9月的慕尼黑车展，到10月在卡塔尔举办的日内瓦车展，再到时隔4年终于回归的东京车展，中国品牌在这些展会上的“存在感”格外强。

在中国车企扎堆进入欧洲市场的大背景下，慕尼黑车展被视为展示新品和前沿技术的绝佳舞台。在2023年慕尼黑车展上，约70家中国企业参展，与2021年相比近乎翻番。除了比亚迪、上汽名爵、东风风行、小鹏、零跑等整车企业外，还有宁德时代、亿纬锂能、亿咖通、轻舟智航等零部件供应商和科技公司现身。多款中国品牌新车的亮相，在吸引欧洲消费者目光的同时，也令欧洲舆论多了不少担忧的声音。事实上，慕尼黑车展于9月10日结束，欧盟9月13日就宣布对中国产电动汽车发起反补贴调查。

值得一提的是，因新冠肺炎疫情停办了3届的日内瓦车展，终于在2023年回归，不过本届车展的地点从瑞士日内瓦转到了卡塔尔多哈，奇瑞、领克等中国汽车品牌携重磅车型亮相日内瓦车展。而被称为“日系车自留地”的东京车展也首次迎来中国车企参展。从本届开始，东京车展更名为“日本移动出行展”，更加聚焦包括电动化、智能化在内的未来智慧出行。比亚迪携5款量产车来到现场，分别是元Plus（海外名Atto 3）、海豚、海豹、腾势D9、仰望U8。其中，Atto 3、海豚已经在日本开售，海豹也将于2024年春季在日本上市。

随着中国汽车品牌崛起及加速“出海”，像慕尼黑车展这样的国际知名车展成为中国企业“秀实力”的重要舞台。

链接： 《慕尼黑车展为什么在中国“香”起来》

美“史上最严”燃效新规

遭车企、经销商齐反对

今年4月，美国环保署（EPA）发布了有史以来最严格的汽车尾气排放标准，以加速该国汽车业向绿色低碳交通过渡。根据EPA的这项提案，该机构计划到2032年将美国新销售的乘用车和轻型卡车温室气体排放量减少56%。

EPA预计，如果要达到上述目标，到2030年在美国新销售的乘用车和轻卡中，电动汽车占比需要达到60%，到2032年需要进一步达到67%。这将比美国总统拜登2021年提出的电动汽车发展“小目标”更激进。拜登当时提出，致力于到2030年使美国新车中电动汽车的占比达到50%。

新规招致不少反对之声。美国汽车行业组织——汽车创新联盟（AAI）呼吁EPA降低标准，称其提出的新标准过于激进，既不合理，也不可行。该联盟成员包括通用汽车、大众集团、现代、丰田等车企，他们认为到2030年美国电动汽车占有率目标应该下调至40%~50%。

在美国电动汽车需求增速放缓、库存积压的情况下，经销商的不满情绪也与日俱增。近日，美国近4000家汽车经销商联名上书总统拜登，要求放缓电动汽车推广步伐，矛头直指EPA发布的上述新规。美国汽车经销商群体呼吁拜登政府重新考虑这项拟议中的法规，称这项法规会让美国的电动汽车转型不切实际。

链接： 《史上最严汽车排放标准促美向“电”》

行业洗牌加速

新势力接连倒下

“繁华过后，一片狼藉”，这句话用在Rivian、尼古拉、菲斯科、法拉第未来、Arrival等美国电动汽车新秀身上，十分应景。在全球经济疲软的大背景下，造车新势力们面临着市值缩水、成本上升、诉讼、人才流失和融资困难等诸多问题。

12月18日，曾经的“氢能重卡第一股”、“卡车界的特斯拉”——尼古拉公司创始人米尔顿因证券欺诈被判处4年监禁。在此之前，美国造车新势力Lordstown已于6月申请启动破产重组程序，Proterra于8月申请破产保护。

这一轮洗牌还未结束。Proterra不会是最后一家倒下的美国电动车企，诸如法拉第未来、Lucid、菲斯科等造车新势力，同样面临着自身造血能力不足、交付数据惨淡的状况。此外，美国自动驾驶相关初创公司同样市值大幅缩水，通用汽车旗下的Cruise在发生碰撞事故后被暂停测试，之后解雇了9名高管，并裁员重组。

类似的一幕也在中国市场上演。大家所熟知的拜腾汽车、奇点汽车等已经黯然离场，而天际、威马、爱驰、自游家NIUTRON、雷丁等一批造车新势力，也相继被曝出经营不善的问题，行业洗牌愈演愈烈。

链接： 《美造车新势力从高光到低谷》

AI大模型蓬勃发展

掀汽车智能化革命

12月18日，阿联酋阿布扎比政府控股的投资机构CYVN宣布进一步加码蔚来，新一轮战略投资的规模将达到22亿美元。数月前，CYVN曾通过定向增发新股和老股转让的方式，完成对蔚来总计约11亿美元的战略投资。

近年来，在“减碳”大势下，沙特、阿联酋等石油大国积极寻求能源转型，提出经济改革转型规划，旨在减少对传统能源的过度依赖，发展清洁和可再生能源，并促进经济多元化发展。其中，在交通领域，电动汽车被视为能源转型计划的重要一环。

CYVN与蔚来的合作，只是中东资本投资中国车企的案例之一。2023年6月，沙特投资部与华人运通（高合汽车母公司）签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币400亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业；8月中旬，恒大汽车宣布将获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资。此外，天际汽车、小鹏汽车也曾获得中东资本投资。除了整车企业外，中东资本还投资了中国智能驾驶、出行服务和电池制造公司，包括宏景智驾、滴滴、新石器、创维、富士康、仙途智能等公司背后均有中东资本的身影。

链接：《中阿在新能源汽车蓝海“双向奔赴”》

文：张冬梅 编辑：万莹 版式：赵方婷

给小编加个鸡腿！