1月3日，上汽集团公布了2023年销量数据，全年累计销售整车502万辆，同比下滑5.31%，连续十八年排名国内第一。

上汽大众全年销售新能源车超过13万辆，同比增长32.1%，其中12月份销量首次突破2万辆，ID.家族全年共销售10.9万辆，同比增长53%；上汽通用全年销售新能源车10万辆，同比增长 125.2%。其中，别克E5全年销量累计达到 35129 辆，别克微蓝6全年销量累计达到45538辆，12月销量破万，凯迪拉克IQ锐歌全年销量累计达到5400辆。

上汽集团新能源车销量的占比构成上，上汽通用五菱占比40.8%，上汽乘用车占比31.9%，上汽大众占比11.6%，上汽通用占比8.9%，智己汽车和其他占比分别3.4%。

值得一提的是，智己的销量虽然占比不高，但在2023年实现了高增长。去年10月上市交付的智己LS6，成为智己销量大幅增长的主要因素，去年12月销量达9878辆。

2024年的新能源赛道，规模取胜是关键

在2023年4月份的上海车展，上汽集团正式发布“新能源汽车发展三年行动计划”。

根据计划，到2025年，上汽新能源车年销量要达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。

上汽集团成立了新能源汽车发展三年行动计划指挥部，对自主品牌新能源业务发展中的重大事项进行快速决策，并成立智己汽车、乘用车公司两大攻坚团队，进一步梳理了智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、国内外”市场全覆盖的新能源品牌阵营。

产品布局上，到2025年，智己汽车将再推出3款全新纯电动车型，上汽乘用车公司也将推出10款全新车型，全面提升在纯电动和插电混动市场的产品竞争力。

2023年已去，离2025年仅剩两年时间，而上汽集团去年112.3万辆的新能源车销量，离2025年350万辆的目标还有近238万辆的距离，任重而道远。

为了加速转型，上汽集团还在高层人事上做了重要变动。2023年12月22日，上汽集团发布了重要人事变动，其中上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。

据悉，上汽集团上一次高管大变动还是在2019年7月。而且，此次新任的三位副总裁均为70后，在上汽体系内有丰富的工作经历。

车企换帅往往意味着，要应对业绩危机或在发展布局上求变，是企业间常用的手段之一。上汽集团干部队伍由70后全面“挑大梁”，也意味着集团在推动体制机制变革上要迈出重要一步。

作为中国汽车产销第一，上汽集团产销规模有多大，其转型的挑战就有多大。不过，挑战的背面是，一旦打开转型的格局，基于大的产销规模实力，上汽实现新能源规模化的速度也会非常迅速。好在2023年，上汽大众和上汽通用基本坚挺住了阵营。同时，上汽集团自主品牌开始复苏，力推的智己汽车初具明星车型的潜力，随着更多新车型的推出，或有望提振上汽的智能电动化转型。