两车外饰件对比
首先的两款车的外饰板,从四个车门到前机舱盖再到前翼子板,逍客都采用了轻量化更好和成本更高的铝合金,相比于钢材而言,铝合金还有一个最重要的特性就是抗扭刚性强,不易变形,钣金成型后,实用寿命更长,不易出现异响。而锋兰达的材料就有点让人失望了,采用的是钢材。不过,这可能也是降本的方式之一,毕竟一般消费者,可能不会太在意自己的座驾外部使用的材料是什么。
锋兰达后座椅
逍客后座椅
另外,我们还在拆解中发现了一个锋兰达的巨大纰漏,就是它的后排座椅背面采用的是一个钢管结构,只能守护边缘地带,而椅背的中间则是一个塑料板。试想一下,如果车辆在正面碰撞中,后背厢放置的物件会以一个大时速冲击后排座椅,其中产生的动能是非常巨大的,如果只是一个塑料板,很有可能出现座椅中部变形或者是击穿的可能,那后排乘客的生命基本是无法保证的。相比之下,逍客考虑的更为周到,它的后排座椅背面安装了整体式的钢板,可以完全杜绝这种座椅变形或是击穿的情况发生。
锋兰达防撞梁钢材厚度为2.08mm
当然被动安全最重要的标准就是前车头,从两款车型的拆解中,我们可以清楚的看到,逍客的前纵梁钢材更粗更宽,而锋兰达相比之下却显得有点“薄弱”。另外,逍客在前纵梁和前防撞梁之间使用了一个更强的三角固定钢材,无疑这种设计在前碰撞中拥有更强的“抵抗冲击”能力,而且有了这个三角结构,前车头在吸收冲击力产生的溃散也是向两侧的,减少“侵占”驾驶舱的可能。相比之下,锋兰达并没有使用这种设计,那么可以证明,它在正面碰撞对驾驶舱的保护,是不如逍客的。
逍客使用了封闭式的全框式副车架
左为锋兰达扭力梁悬架;右为逍客四连杆悬架
此外,两车前悬架同样采用了麦弗逊独立式,只不过逍客的支臂、羊角都是铝合金材质,锋兰达是铸钢的,碰到幅度较大的冲击很容易出现变形甚至是损坏。至于后悬架,逍客使用的是铝合金的四连杆;而锋兰达选择了成本低、结构简单的扭力梁非独立悬架,且扭力梁仅采用了单层钢板,刚性更差,这不得不让人怀疑,锋兰达的可以这么从容的价格下杀,是不是都是从这些配件中一点点抠出来的呢?
写在最后:
其实从这次对两车的拆解,笔者深刻的意识到一个问题,在这个内卷的时代,如果有些车型的价格下杀到不可思议的程度,可能是在用料或者配置上进行了一些“缩水”,而且这些减配的地方,通常出现在消费者难以发现的地方……
当然,如果消费者不在意这些,也可以享受到一些车型大降价的红利。不过就从逍客和锋兰达两款车而言,虽然为同级竞品,但可能东风日产更希望把贵5000块钱的逍客打造成一款耐用、安全的好车,而广汽丰田则把锋兰达打造成了更便宜、降本能力更强的车型。至于消费者怎么选,还是看自己的具体需求吧!
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