【太平洋汽车 新车频道】2024年已经到来一个多星期，中国品牌车企年度销量报告也基本都公布，各车企的业绩都非常亮眼。其中不乏比亚迪全年销量超过300万辆，成功跻身全球前十大汽车制造商；奇瑞汽车全年出口超93万，连续21第一；理想汽车全年销量超37万辆，荣获造车新势力年度销冠。另外，像吉利、长城、长安、红旗、广汽传祺、小鹏、蔚来、零跑等车企年度销量均创新高，展现出强大的市场竞争力。

而中国自主品牌车企能够持续稳定增长，离不开新能源汽车市场的爆发，成为新的增长点。根据乘联会公布数据，2023年中国乘用车市场累计零售2170.3万辆，同比增长5.6%；其中新能源乘用车累计零售774.0万辆，同比增长36.3%，渗透率达35.7%，相比2022年再提升7.7个百分点，如果按照这趋势发展下去，2024年新能源汽车渗透率将达到43%，2025年或将突破50%，留给纯燃油车的时间真的不多了。

2023年中国品牌车企销量及目标 车企 2023年销量目标（万辆）2023年全年销量（万辆） 完成率 2024年全年销量目标（万辆） 比亚迪300 302.44100.8% 450（预估）长安汽车280255 91.1% 240（自主）奇瑞集团 200 188.1394.1% 400 吉利汽车165 168.65 102.% 190 长城汽车160 123.07 76.9%190 广汽传祺 43.4440.65 93.6% 49（预估）广汽埃安 50 48 96.0%80 理想汽车3037.6 125.3%80 蔚来25 16 64%24小鹏汽车 20 14.16 70.8%28AITO问界 109.43 94.3%60 零跑汽车2014.4272.1% 30极氪 14 11.8784.8% 20 哪吒汽车30 12.75 42.5% 10（海外） 岚图汽车55.06101% 10阿维塔 10 2.96 29.6% 10 智己汽车 4.5 488.9% 未公布

今天，我们一起回顾2023年，细看中国自主品牌车企的年度销量情况，以及是否达到预期？2024年各家销量目标是多少，哪家野心最大、信心最足？带着这些问题，我们往下看。

比亚迪｜2023年交付超300万辆

2024年或将冲击450万辆

2022和2023两年，比亚迪在新能源汽车领域取得了令人瞩目的成绩，不仅在网上声讨量占据了优势，实际销量更是遥遥领先。从100万到600万新能源汽车下线，这一成就的背后是比亚迪多年来在技术研发、品牌建设、市场开拓等方面的持续投入和努力。

2023年吉利汽车累计销量为1,686,516辆，同比增长约18%，创年销量历史新高的同时，完成年初定下的165万辆的销量目标。另外，吉利2023年全年新能源累计销量为487,461辆，同比超48%，在新能源领域也是一匹不折不扣的黑马。

其中吉利品牌2023年累计销量1,309,580辆，同比增长超16%；领克品牌全年累计销量为220,250辆，同比增长超22%；极氪品牌全年累计交付118,685辆，同比增长65%；睿蓝汽车全年累计销量为38,001辆。

另外，吉利汽车在海外出口方面也表现出色，2023年全年海外出口累计销量为274,101辆，同比超38%。目前已经在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域布局，全球70个国家公开发销售以及服务网点532个，全球43个国家完成10款产品上市。

对于2024年的销量目标，吉利汽车也是最为直接，全年销量定在190万辆，同比增长超过13%即可完成，非常低调和务实。同时，还有一个目标是新能源汽车销量增长超66%，换算下来，需完成81万辆，按照吉利在新能源领域重点布局与着重发力，以及新能源汽车渗透率的提升，这个目标难度并不大。

长城汽车｜2023年交付123.07万辆

2024年销量目标为190万辆

2023年长城汽车累计销售1,230,704辆，同比增长15.29%；其中新能源汽车累计销售262,003辆，同比增长98.74%，创历史新高；海外累计销售316,018辆，同比增长82.48%，同样创历史新高。不过距离160万辆的销量目标，长城汽车仅完成了76.92%。

另外，长城汽车还公布一个有趣的数据，长城汽车20万元以上车型销售225,767辆，占比达18.34%，比去年同期增长3.07%。

具体来看，2023年哈弗品牌全年销量715,188辆，同比增长16.00%；其中哈弗新能源全年销量达77,461辆，同比增长648.56%，截至目前，哈弗品牌全球累计销量突破900万辆。

坦克品牌累计销售162,539辆，同比增长31.21%，截至目前，坦克品牌累计销量突破37万辆，连续36个月蝉联中国越野SUV销量第一。

魏牌累计销售41,602辆，同比增长14.35%；欧拉品牌累计销售108,518辆，同比增长4.35%；长城皮卡累计销售202,330辆，同比增长8.46%，长城皮卡连续26年销量第一，国内终端市占率近50%。

另外，2023年长城汽车海外销量突破30万辆，并连续5个月月销突破3万辆，同时长城汽车五大品牌全部实现出海，

对于2024年，长城汽车全年销量目标为190万辆，与吉利汽车一致。不过按照2023年的销量，长城汽车在2024年需完成同比增长54.38%方可实现，很具挑战性。

广汽传祺/埃安｜2023年分别交付40.65万辆和48万辆

2024年埃安销量目标为80万辆

2023年广汽传祺累计销售406,505辆，同比增长12.1%，其中MPV车型累计销售164,159辆，同比增长59%，占总销量超40%，稳居中国MPV市场第一。截至目前，广汽传祺MPV市占率超20%，用户突破50万。

广汽传祺2023年的销量目标约43.44万辆（2022年销量基础上再增长20%），达成率为93.58%。另外，广汽集团2023年销量目标约为264万辆（在2022年销量基础再增长10%），而2023年广汽集团累计销量为250.50万辆，达成率为94.88%。

2023年广汽埃安累计销售480,003辆，同比增长77.02%，距离2023年的销售目标（50万辆）仅差2万辆，达成率为96%，在一众品牌里面算是非常出色的表现。

另外值得一提的是，在2023年12月28日，成立4年8个月的广汽埃安达成累计产销百万，成为全球产销最快破百万的纯电汽车品牌。

对于2024年，广汽传祺的销量目标还未公布，大概率是2023年销量基础上再增长20%，也就是48.78万辆左右；而广汽埃安的销量目标为80万辆，需同比增长66.67%才能达成。至于广汽集团将挑战销量增长10%的目标，约为275.6万辆。

理想汽车｜2023年交付37.60万辆

2024年销量目标为80万辆

2023年零跑汽车累计交付144,155辆，同比增长超29%，其中12月交付18,618辆，同比增长119%。二成立至今，零跑汽车累计交付已超30万辆，交付量已进入造车新势力第二梯队，向着第一梯队奋力追赶。

尽管表现亮眼，但与零跑汽车年初定下的20万辆年度销量目标，仍有较大距离，达成率为72%。不过对于2024年，零跑汽车董事长朱江明透露，零跑汽车在2024年的年度销量目标是累计销量突破30万-40万辆。

据了解，零跑汽车敢把销量目标定在30万辆以上，是因为在新产品方面已有比较明确的规划，对自身在新能源汽车市场也是充满信心。

极氪汽车｜2023年交付11.87万辆

2024年销量目标为20万辆以上

2023年极氪汽车累计交付118，685 辆，同比增长65%,不过也未达成年初制定的14万辆销量目标，达成率为84.78%，在新势力品牌里面，算是比较靠前。

在今年1月8日，极氪成立以来累计交付突破20万辆，同时，极氪智能科技副总裁林金文透露，极氪下一个20万辆将在12个月内完成。这也意味着，2024年极氪销量目标至少超20万辆，需要同比增长59.34%才可实现，有一定的挑战性，需要极氪007站出来。

哪吒汽车｜2023年交付12.75万辆

2024年海外销量冲击10万辆

2023年哪吒汽车累计交付计127,496辆，虽在造车新势力中位列第六，但同比下滑约16%，而且是唯一交付量下滑的车企。截止目前，哪吒汽车累计交付量突破38万辆。

对于销量下滑，哪吒汽车CEO张勇公开发文“检讨”，直指哪吒汽车的营销工作不力，包括新老产品切换时没有衔接好、节奏乱等。同时，还对公司营销团队进行了“大换血”，张勇亲自兼任营销公司总裁，并喊话“公司营销系统全体起立，重新上岗”。

对于2024年，哪吒汽车虽未公布具体交付量，但计划将全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点，同时冲击海外市场年销10万辆的目标。值得一提的是，哪吒汽车目前海外市场销量已突破2万辆。

岚图汽车｜2023年交付5.06万辆

2024年销量目标为10万辆

2023年岚图汽车累计交付50,552辆，同比增长160%，并完成年初制定的5万辆销量目标，继理想、比亚迪和吉利汽车后第四家完成销量目标的车企。当然，有网友调侃，岚图把销量目标定得太低，含金量不高。但我想说，这或许是岚图对自己和对市场有清晰的认识，没有高瞻物远，树立了比较明确的目标。

对于2024年，岚图同样很务实和保守，年销量目标为10万辆，虽相比2023年增长100%，但考虑到其当前的体量，难度也不算大，但也不容易，毕竟竞争实在太激烈。

写在最后

从2023年各家车企公布的业绩来看，基本都取得不错的成绩，实现同比大增长，而至于大部分都未能达成年初制定的销量目标，主要是部分车企可能过于乐观地估计了市场趋势和自身实力，导致年初制定的销量目标过高。而在实际销售过程中，可能会因为供应链问题、竞争对手的强劲表现、市场需求变化等，以至于难以达到这些目标。

而对于2024年，大部分车企的销量目标依然稳中求进，当然，也有一些车企制定了非常激进的目标，凭借着大胆的梦想和决心，试图在市场竞争中取得更大的突破。无论目标多少，都是车企基于自身发展情况、战略布局所制定对应的销量目标。（文：太平洋汽车 吴启星）