前两天看到瑞虎8P全系降价,而且降幅达到了1.7万,算是一个很大的降价幅度。降价很有可能是为了2.0T的瑞虎上市腾库存,让1.6T跟2.0T有一个价格差,不然2.0T的瑞虎价格就得很高卖不动。所以不少老车主吐槽,车子降价越来越不值钱了,买国车真的是买到手里面就贬值。为什么国产车就不能像日系两田一样,做得这么保值?今天喵哥给大家聊一下,车子保值这个话题。
第二个很重要因素是车子品牌,以及这款车型市场生命周期。比如这款车子可能上市3~4年,就更新换代了,那么想换车,想把这个车卖出去,别人查到这个车子已经停产了,必然这个车子就会大打折扣。如果一款车子,一款车系能够有10年或者20年的传承,而且市面上一直保有这款车系,那么这个车子的保值性,会比断代的车型好不少。比较典型的例子就比如纳智捷,现在纳智捷整个品牌都进入退市了,所以前几年的纳智捷,现在把它卖出去,一些二手车商甚至都不收车。
第四点很重要的因素是跟车子的品牌影响力也有关系。品牌影响力比较大的,车子保值性会好一点,品牌影响力比较小众的,车子的保值性也会稍微差一点。无论国产车还是合资车,绝大多数情况下都是贬值的,加上国产的溢价空间一直上不去,所以比起一线的大品牌,国产车的贬值性确实会大一点。
但是国产车的配置,在用车过程中确实会更丰富一些,用起来也会更爽一点,这是有利有弊的事情。
虽然车子买完之后,基本上它都是会掉价,但是用几年之后,有些价格掉得多有些掉的少,所以喵哥从很实在的角度,给大家一些建议。对于普通老百姓,挣钱都不容易,以后想换车的时候,假如想减少换车的损失,那么在买车的时候,尽量选择比较热门的车系,销量比较大的,而且车子有很多的代系传承的,整个价格相对比较稳健的。虽然新车上市之后,都会逐渐逐渐掉价,但是掉价掉的相对比较平滑的,而不是断崖式的下降,这种车子的保值率相对比较好,即使以后换车的时候,想出手也会比较好出一点。
即使不换车,想把车子用到烂,那么用8~10年之后,车子维修找配件也会相对更容易,而且配件的价格也会相对比较实在。
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