来源：中国经济网

2023年,SUV共零售1038.2万辆,同比增长10.3%,超越轿车成为2023年最热销车型。新能源SUV的突进,是2023年SUV市场发展的主线。在销量前十榜单中,新能源SUV不仅占据半壁江山,更以明显优势收获年度销量前三甲。在榜单上半区中,有4款新能源车型,包含3款纯电车型及1款插电混动车型;榜单下半区则聚集了4款传统燃油SUV,其中包括3款日系SUV。而曾活跃于SUV市场的德系和韩系品牌,均悉数无缘销量前十榜单。

2023年,SUV市场在加速上扬中高调收官,全年生产、批发、零售量齐齐突破千万辆大关。据乘用车市场信息联席会发布数据显示,2023年,SUV共零售1038.2万辆,同比增长10.3%,超越轿车成为2023年最热销车型。而新能源SUV的突进,是2023年SUV市场发展的主线。

通过趋势来看,近三年来SUV市场格局的“风云变化”,凸显了新能源转型的迅猛和犀利。2021年,以比亚迪宋和特斯拉Model Y为代表的新能源SUV展露锋芒,参与到头部竞争当中,但还远远不能撼动哈弗H6、长安CS75、本田CR-V等传统劲旅们的地位。2022年,传统燃油SUV继续滑落、新能源SUV迅猛出击,此消彼长间,SUV市场格局被完全改写,特斯拉Model Y开启领跑模式,比亚迪宋和元PLUS则联手入榜,但传统燃油SUV仍能占据榜单大半席位。

进入2023年,“新能源进、传统燃油退”的格局则呈现无法逆转之势。2023年销量前十SUV中,新能源不仅占据半壁江山,更以明显优势收获年度销量前三甲。具体来看,2023年,SUV年度销量前十榜单上半区中,有4款新能源车型,包含3款纯电车型及1款插电混动车型。榜单下半区则聚集了4款传统燃油SUV,其中包括3款日系SUV。而曾活跃于SUV市场的德系、韩系品牌,悉数无缘销量前十榜单。

特斯拉Model Y 郭跃/摄

聚焦具体车型表现,2023年,特斯拉Model Y鹤立鸡群,八夺SUV月度销冠、全年零售456394辆,并最终以146559辆的巨大优势夺得SUV年度销冠。特斯拉Model Y的强势表现,还不限于SUV市场,也不止于中国市场。特斯拉表示,Model Y已提前锁定2023年全球汽车销量冠军。值得注意的是,特斯拉的走强离不开特斯拉上海超级工厂的支持。据乘联会数据显示,2023年,特斯拉上海超级工厂累计向国内外市场交付约95万辆汽车,占其全球交付量过半。

排名榜单第2名的同样是纯电车型,2022年才上市的比亚迪元PLUS在首个完整销售年份就取得优异成绩,2023全年共售出309835辆,收获SUV年度亚军。同时,2023年10月,比亚迪元PLUS还以30615辆的成绩,首获SUV月度销冠。此外,比亚迪元UP的到来也已箭在弦上,未来,羽翼丰满的元家族或将能取得更大突破。

比亚迪阵容中,宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i两款插电混动车型也携手入榜,展现出强劲实力。其中,宋PLUS DM-i以296294辆的成绩获得SUV年度季军;宋Pro DM-i则累计售出209690辆,排在第7名。通过销量走势来看,2款车型在2023年4季度都展现出惊人的爆发力,陡峭向上的销量曲线或将助力其在2024年继续冲高。

广汽埃安的纯电SUV——Aion Y算得上是2023年SUV市场的“黑马”。2021年就已上市的Aion Y起初并未掀起过多波澜,但进入2023年,其状态迅速提升,甚至在8月和10月两夺SUV月度亚军,最终以235717辆的成绩首次入围SUV年度销量前十榜单,并跻身榜单上半区。Aion Y的高光也反映了广汽埃安的强势表现,2023年,广汽埃安累计销量达480003辆,同比增长77.02%;其还在2023年12月28日迎来累计产销百万辆的突破,仅用时4年8个月。

唯一一款跻身榜单上半区的传统燃油SUV——长安CS75 PLUS在2023年表现稳健,全年累计售出245450辆,排名榜单第4名,月均超过2万辆的销量水平不仅印证了产品的竞争力,更让长安CS75 PLUS成为“维护”传统燃油SUV颜面的但当。

放眼榜单下半区,则聚集了4款传统燃油SUV。居首的是哈弗H6,其2023年共售出218245辆,较2022年再下一个台阶,月均销量也已不足2万辆。但可以期待的是,进入下半年,哈弗H6的状态明显好转,9-11月连续3个月跻身SUV月销前五名。

排名榜单最后3名的都是日系SUV。其中,本田CR-V全年售出194376辆,排名第7名。值得注意的是,其已是2023年销量最高的合资SUV车型,也从侧面印证了合资品牌的颓势。接下来,广汽丰田、一汽丰田各有1款车型入榜,广丰锋兰达2023全年售出183175辆,排名第9名;一汽丰田RAV4荣放售出182059辆,排在第10名。