“字母 数字”的序列化命名是汽车及数码产品命名最常用的方式。进入新能源时代之后，也有一些车企尝试过个性化的命名方式，如各种咖啡各种狗各种船，不过事实证明这种命名方式的尝试并不是非常成功，到最后还得回归经得起时间检验的“字母 数字”命名法。在即将结束的2023年，自主品牌为我们联袂演绎了一场序列化命名的大戏，图说汽车统计之后发现数字“7”最受欢迎。

1系列：无人问津的1

如果严格按照“字母 数字”或者“品牌 数字”形式统计，就会发现2023年新上市车型中数字“1”系列新车少得可怜，只有上汽大通品牌的大拿系列物流车采用了数字“1”命名。纵观汽车圈，以“字母 1”形式命名的车型也不是很多，大家比较熟悉的应该是哈弗H1和比亚迪F1，而后者还在后来更名为比亚迪F0。

SMART精灵#3要单独拎出来说一下，SMART精灵#3比此前推出的精灵#3定位更高，属于递进关系，后续SMART精灵系列还有2款车型，从目前的命名情况来看数字应该是比3要大，因此SMART精灵#3的命名也符合从小到大对应从低到高的命名法则。

4系列：禁忌的4

在国内，数字“4”因为发音和“死”谐音而被认为是不吉利的数字。其实除了中国，汉字文化圈内的日本、朝鲜、韩国、越南、马来西亚、新加坡也将“4”视为忌讳数字，遇到“4”都会默认跳过，实在无法跳过就用英文“four”替代或“3 1”等方式巧妙避开。这里顺便提一下，长城Hi-4T的读法应该是“Hi four T”而不是“Hi sì T”。

因此，自主品牌很少用数字“4”来命名新车，而合资品牌因为所处文化圈不存在“4”的忌讳而从不避讳。以2023年上市的新车为例，车型名称中带有数字“4”的无一例外全部是合资品牌，包括Polestar 4、DS4、别克E4和凯迪拉克GT4。

有意思的是，尽管生活中我们选号买房时都会下意识避讳“4”，不过名称带“4”的合资车来到中国之后并未因为这个忌讳而更名，奥迪A4卖得非常不错。当然从2024年开始，奥迪A4燃油版就要改成奥迪A5了，“4”将是纯电车型的专属数字。

5系列：走向高端的5

“5”是一个非常均衡的数字，它恰好位于“1”到“9”的中间，不高也不低。而在许多文化中，“5”也被视为一个平衡和稳定的数字。代入车型命名来看，不管是从1到9还是从9到1，“5”都处在中间，不高不低，因此这个数字非常适合初创品牌的首款车型命名，比如方程豹豹5。

2023年上市新车中以“6”命名的车型很多，如全新蔚来ES6、全新凯迪拉克CT6、小鹏G6、起亚EV6、银河L6、智己LS6、启辰VX6等。在上述车型中，除了启辰VX6“孤品”意义不明外，其余车型都是序列化命名。

7系列：最受欢迎的7

相信很多朋友的幸运数字都是“7”。“7”这个数字确实奇妙，不仅中国人喜欢，地球人都喜欢，2014年一项全球范围内的网民投票显示，“7”是最受欢迎的数字，排在之后的是“3”和“8”。而如果结合2023年的自主品牌新车命名来看，“7”是当之无愧的最受欢迎数字。

在2023年上市的新车中，以“8”命名的腾势N8、仰望U8、传祺E8以及江淮瑞风RF8皆是如此。

9系列：至尊的9

“9”是十进制中最大的数字，也是个位数字中最大的一个。在汉语语境中，“9”对应的“九”也有至尊的意思。在车企新车的序列化命名中，“9”通常都是旗舰车型，这一点似乎已经成为行业默认的共识。

结合2023年上市新车来看，荣威RX9、传祺E9、奔腾M9、传祺ES9、奇瑞瑞虎9、捷途山海L9以及即将上市的问界M9都是各自序列的旗舰车型。而在已经上市和即将上市的车型中，小鹏G9、理想L9、小鹏X9以及奇瑞风云A9都是各自所属序列的旗舰车型，以“9”命名的车型还有很多很多，都是旗舰车型，至尊之九当之无愧。