家庭买车不光要看刚需，也同样得满足喜好，毕竟这一天在外奔波，除了在公司里，这私人空间就只有在车上了，要么买来一台车不光要抱怨拥堵的交通，还要抱怨这车况，那是真让人难受。今天我们要推荐的三款轿车，都是不同方向上的性价比之选，它们不光有传统家轿，更覆盖了运动轿车、商务轿车，甚至是豪华轿车细分市场：

君越的中控虽然辨识度很强，但也很保守，8.0英寸触控屏会让被大部分竞品干掉，但好在它还是支持高德导航、手机互联、倒车影像等功能，也算是实用。而全系真皮方向盘与座椅无疑是它的最大竞争力，宽敞的座舱空间还得到了BOSE音响 主动降噪的支持，高配甚至给了双排座椅加热/通风/按摩，这档次是除了BBA之外，绝大部分同级车都比不上的。

机械方面，君越提供了1.5T、2.0T两台发动机可选，传动均匹配9AT变速箱，后者将会带来高达174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，没错，这就是与凯迪拉克共享而来的LSY型号发动机，它能够让车辆在7.2秒内完成零百加速，而可变缸技术的存在，则能够将其WLTC综合油耗控制在7.42L/100km，如果想要更省油，那么，油耗可控制在6.96L/100km内的1.5T车型也是个不错的选择。此外，君越虽然还是以前麦弗逊 后多连杆组成的独立悬架，但顶配会有可变阻尼的加持来进一步改善驾驶舒适。

凯迪拉克CT5是自带了一种凶狠感的，尽管凯迪拉克一直都被认为是商务豪车，但它见棱见角的车身在通过更运动化的格栅与导流中网覆盖后，整体凸显出来了从其所没有的年轻个性，虽说从它的运动侧裙、后扩散器等配件来看，车辆会有种直男审美的感觉，但它还是足够前卫的。

车辆的内饰会有明显的优劣，从它的中控台结构与10.0英寸触控屏来看，品牌个性有了、易用性也有了，但豪车的味道会有些淡，可一旦接触到座椅或者说跑起来之后，其充分的支撑包围与隔音降噪就会凸显出优势来。当然，凯迪拉克CT5还有一大卖点是可以战胜所有同级豪车的，那就是它的电容方向盘，或者说是Super Cruise超级辅助驾驶，它将允许车辆进行带车道居中的跟车巡航、自动变道等等高阶操作，并实时监测驾驶人专注度，严苛的辅助驾驶是34C们目前所无法企及的。

机械方面，凯迪拉克CT5全系都搭载了2.0T 10AT的动力总成组合，调校水平与君越一致，可帮助车辆在7.3秒内破百，而底盘中除了有前麦弗逊 后多连杆式独立悬架外，前桥还加入了双球节结构改善控制力，后桥则还有限滑差速器来联合可变转向比技术、电磁感应悬架一同，完成动态操控与舒适稳定的全面提升，以此凸显它的豪华级别。

起亚 - 起亚K5

产品定位：运动轿车

售价区间：16.28 - 20.68万元

尺寸参数：4980/1860/1445mm/2900mm

起亚K5应该算是一款近年比较难得的高颜值起亚，甚至我们可以说它是东风悦达起亚有史以来最帅的轿车。虎啸式进气格栅与回旋镖造型大灯间不再有界限，GT-Line运动外观套件在增强视觉的运动渲染力度，而包括后四出金属排气管、中央带扩散器护板以及车辆尾端通过溜背而挤压出来的鸭尾，可以说起亚K5是将当前所有非豪华轿车的运动元素都集于一身。

起亚K5的内饰没有多么夸张的炫技，它更像是在基于实用性进行“融合”设计，它有奔驰的12.3英寸双联屏、大众的空调面板、福特的电子旋钮换挡等等，这些带着点儿档次性的设计会让座舱看上去显得比较高级。唯独可惜的是，起亚K5门槛较低导致它的顶配也存在不少功能选项，好在智能互联是标配，高配也可获得L2级辅助驾驶，即便不升级座椅也能保持实用性。

机械方面，起亚K5提供了1.5T、2.0T发动机可选，并分别匹配7速双离合或8AT变速箱，前者拥有CVVD技术，能够带来低至5.95L/100km的WLTC综合油耗，后者也保持了6.74L/100km的高效率。更重要的是，两台发动机都可在1500rpm转速下完成峰值爆发，在低扭状态便突出运动性能。尽管车辆的前麦弗逊 后多连杆式独立悬架组合并没有特别的差速或提升系统， 但运动化的支撑与轮上响应逻辑，还是保障了它的运动轿车定位。

写在最后

用君越体验商务般的舒适、用起亚K5感受非豪华运动驾驶，而凯迪拉克CT5则集合了运动性能、商务舒适，甚至是智能驾驶科技，更重要的是，这三款车当前在市场终端均享有5万元的综合优惠，从用车体验到用车刚需，再到购车成本，便由此一并满足了。