从乘联会公布的数据来看，2023年全年我国共销售出1022.6万辆轿车，同比微增0.4%。其中，全年累计销量超10万辆的轿车多达39款，全年销量突破20万辆的轿车有9款。不得不夸一夸国人的消费水平哈！

尽管网络上大部分人对轩逸这台车褒贬不一，但并不妨碍它的热销程度。2023年全年销量为37.61万辆，位居年度轿车销量冠军宝座，在2023年汽车销量榜也仅次于Model Y拿下亚军。

轩逸车系目前包含轩逸经典、现款轩逸以及轩逸超混电驱三个车型同频销售，它得以热销还是因为省油易维护的产品特性。而销量构成之中，轩逸经典占比还挺高，它虽然属于上一代车型，但也持续在更新，近期还上市了2024款，性价比确实高，低配裸车价8万元左右，座椅舒服毛病少耐用性高，养车也便宜。

而销量占比最大的还是全新轩逸，它比经典轩逸配置更丰富，颜值更高，看起来更豪华些。1.6L CVT的动力虽然弱了些，但对于不追求零百加速与激情的朋友而言也能满足大部分出行需求，平顺好开，稳定、可靠、经济都是经过时间验证的；另外，2712mm的轴距配合日产大沙发，整个舒适性也不会让你失望。

朗逸与轩逸向来都是“互为瑜亮”的霸榜神车，即便在电动车势头/话题/车型都这么多的当下，它们仍是很多人的热门选项。去年朗逸也大卖了34.58万台，算下来月均销售2.8万台。

国产销量佼佼者，比亚迪秦PLUS自然不会让你失望。其实榜单统计的还只是插混DM-i版，如果把EV版本也加上，那整个车系销量得超43.3万辆，相当的给力。

相比前两款燃油老战士，秦PLUS DM-i则属于大家对智能化消费的转变。也正是比亚迪在去年喊出“油电同价”直插传统车企心脏，也间接倒逼合资品牌加入价格战，8万多的思域、昂克赛拉，14万的日产天籁等。

秦PLUS DM-i作为一台插混车，在市场上是价格相当亲民的，去年最低官降到8.98万元。另外，可以上绿牌的优势对于一线城市的用户也是香饽饽。只要有良好的充电条件，它可以当半个电车来用，用车成本省大半；而在不具备充电条件的情况下，它又能成为油车，实现真正意义上的无续航焦虑。

另外，秦PLUS DM-i对比前面两款传统燃油A级车智能化程度高了许多。可旋转悬浮中控大屏 开放式的安卓系统，非常实用，车机不需要依赖手机就可以能智能，而且支持更多泛娱乐化功能。轴距为2718mm，满载三人的话，它的空间优势也比较明显。

同级别同价位的国产插混A级车中，秦PLUS DM-i属于求稳求实用的优选项，毕竟产品经过了不断的打磨和完善，也有大量的消费者在前面蹚坑过了。它属于在预算有限的条件下，能兼顾生活、工作，甚至自驾出行的全能主力车。

写在最后

以上三款就是2023年轿车销量榜上突破了30万台的车型了，其实总榜下来，能突破30万的也就5台车，除了这三款轿车之外，另外两款为特斯拉Model Y（45.63万台）、比亚迪元PLUS（30.98万台）。

可以看到，国人买车还挺注重销量的，都会觉得跟着销量高的买总没错。那你是这么认为吗？你觉得买车看销量重要不？留言探讨下吧！