相信不少货车司机都看过这样一组数据:目前我国从事运输行业的人数大约有3000万左右。许多人可能觉得没有3000万这么多,也有人觉得不止3000万。
在2018年交通运输部发布的一组数据中显示,全国的营运货车一共有1368万辆,从业人员有2100万人左右。看上去不到3000万,但是这统计的是直接的从业人员,不包括相关从业人员。
但是两年之后,情况有了一些不小的变化。上一组数据是在2018年6月发布的,而在2020年5月,交通运输部又发布了一组数据,其中货车的数量由1,368万辆降至1087.82万辆,下降将近20%。
目前直接的从业者有1,800万,下降了300万。少了300万的货车司机,那么这些货车司机都去哪儿了呢?
● 原因一:主动改行
1.让货车司机成为一门职业
在我国,70%以上的货车司机都是个体户,自己买辆车跑运输,从来没有一种职业的归属感,因此,让货车司机成为一门职业非常重要。
除此之外,还有一点就是货车行业缺乏一个强有力的工会组织。许多大的企业都有自己的工会,可以为员工争取福利。而货车司机这个行业,很少看到权威性的工会组织为货车司机的权益和福利发声。
团结起来才是力量,虽然大多数货车司机都是个体户,但是有一个强有力的行业领导,更能向外界传达货车司机的声音。
2.提高货车司机的准入门槛
许多货车司机都抱怨,现在生意越来越难做,运费简直低到离谱。很重要的原因就是货车司机准入门槛太低,只要你能拿到相应级别的驾驶证,有一辆车就可以去跑运输。
如果你觉得运费不高不想跑,但是总有人会突破市场底线。还有就是一些低素质的货车司机,简直就是对整个行业抹黑,也为大货车司机带来了许多负面的影响。
提高货车司机的准入门槛,提高货车司机的整体素质,让想要破坏游戏规则的人有所忌惮,才能扭转社会上对货车司机的刻板印象。
3.持续不断的提高货车司机的职业技能
许多货车司机都会想一个问题,就是自己转行能干嘛。想一想开了这么多年大货车,除了会开车,其他的也不会。所以持续不断的提高货车司机的职业技能也非常的重要。
这就需要相关部门为货车司机提供持续的教育,这里的教育,并不是只让货车司机们去考学历文凭,货车司机可以去学习更加有用的技能,向技术人才方向发展。
4.落实人才制度,让大货车司机更有希望
绝大多数货车司机的生活都是重复重复再重复,这样的生活很容易让人产生厌倦心理。现在有各种各样的职业技能大赛,却从来没有见到货车职业技能大赛。人才落户连快递小哥都可以得到百万元的奖励,不妨可以将这样的机制引入货车行业。
许多卡友肯定会觉得自己每天连送货都忙不过来,哪有功夫做这些。但是不要忘记,有了分级的人才制度,你才会不断的提高自己的驾驶技能。
大货车行业技能大赛的冠军,也可以符合人才落户的制度,不仅解决户口,还有百万元的人才奖励,那么这个行业才有可持续发展的可能性。(文/卡家号:老夏聊卡车)
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