最近，美国《消费者报告》曾发布了一份最新的汽车可靠性排名。《消费者报告》是全球一个非盈利性组织，从成立至今，这份杂志从未刊登过任何广告，也不受任何企业左右。尽管有一些收费项目，但只对订阅用户收费，并且给出的各种评测。今年的排名收集了超过30万名真实车主的用车反馈后得出的，因此，此排名具有一定的参考价值。下面介绍全球最可靠的品牌及车型如下：

一、日系：雷克萨斯（可靠性分值：76）

全球地位：MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

品牌评价：马自达总部位于广岛。公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，马自达LOGO的演化。60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累计生产了3500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。马自达目前是美国福特汽车公司拥有的子品牌之一，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。马自达的历史要追溯到1920年。它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家。该公司原名东洋软木工业公司，1927年改称东洋工业公司。1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时则采用“松田”的音译“马自达”。

1931年马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机生产权利，从而开始了马自达公司的迅猛发展期。

值得一提的是，上世纪九十年代的北美福特热销车型Escort、Festiva，21世纪初的Fusion、Milan都是利用马自达平台打造的，福克斯则是基于马自达、福特、沃尔沃三家共同研发制造的平台打造的。所以被人戏称为“C1 Plus”。马自达过去的平台能力就丝毫也不平淡，而新一代的Skyactive平台则比上一代还出色。马自达的CD3平台是Ford全球中级车的平台，福特2005年上市的Fusion、水星Milan、林肯Zephyr/MKZ/Aviator用的就是马自达的CD3平台。而CD3平台的前身，就是马自达的GG/GY平台。马自达自从摆脱了福特的影响，福特从原来33.4%的股份降至3.5%，

在动力策略上，马自达确实比较保守，仍然继续在传统汽油机领域耕耘，但取得的成绩也是令人瞩目的。事实上混动技术的核心专利掌握在丰田手里。其实这个核心技术既不是电池，也不是电源管理技术，而是THS的行星齿轮结构。而混动技术的另外一大主流是以通用Volt为代表的燃油增程车。若授权丰田的专利，马自达不过是给他人做嫁衣；如果采用燃油增程模式，又面临着这种技术路线对电池容量、电机功率的要求较高，导致成本居高不下。因此，马自达需要潜下心来，将自然吸气引擎技术推到极致。随着丰田混动技术专利的过期，燃油增程车的成本下降，马自达推出新能源车不过是水到渠成的事情。并且马自达在发动机自动启停技术、制动能量回收技术方面已经走在业界的前沿。

相对CX-5和马自达3十分出色，不仅动力总成先进，处于自然吸气引擎的前端位置，而且整车的性价比也很高。值得一提的是，马自达的Skyactive在技术上的特别之就在于它是一台同时具有米勒循环（应为阿特金森循环，米勒循环只用于增压引擎）和奥托循环的发动机，在中低转速和高转速都有极高的效率。

马自达曾经在《消费者报告》发布年度最新汽车可靠性调查中，马自达首超丰田登上榜首。另外业内人士也笑称，因为配置“落后”而排名第一。因为马自达认为现代信息娱乐系统往往会引起缺陷的隐患，因此没有在现代信息娱乐系统上投入大量资金，马自达也曾经是唯一一家推出不带触摸屏的新车型的制造商。

三、日系：丰田（可靠性分值：71）

全球地位：英菲尼迪(Infiniti)是日产汽车公司旗下的全球著名豪华车品牌，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。

品牌评价：英菲尼迪于曾经在美国上市，上市的车型包括高性能豪华轿车Infiniti Q45和豪华双门跑车Infiniti M30。英菲尼迪与雷克萨斯、宝马、奔驰曾在北美市场分庭抗礼，并迅速成长为北美重要的豪华车品牌。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，产品线十分丰富。值得一提的是，日产汽车公司曾经在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”，把Infiniti（英菲尼迪）在全球的推广作为重要战略举措之一，并将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。

豪华车品牌里，英菲尼迪算是比较小众的一个品牌。但根据著名调研机构J.D. Power汽车质量和可靠性研究报告，英菲尼迪曾经排名全球第4位。毕竟这家机构是全世界最大最权威的第三方汽车调研机构。以独立性和客观性着称于世，在全球工商界获得了较高认同。英菲尼迪能够排名如此之高，车型老是一个优势，因为英菲尼迪自2015年以来，大部分车型都是老车，新车很少。

英菲尼迪荣誉：

1996年7月J.D. Powerand Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“客户满意度”调查中名列第一。

1995年5月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 荣登“初期品质调查总体最佳车系”排行榜。

1993年11月在J.D. Power and Associates 公司的销售满意度指标（SSI）调查中，Infiniti（英菲尼迪） 荣获“总体最佳车系”称号。

1992年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“初期品质调查”中排名第一。

1991年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“客户满意度”调查中名列前茅。

五、美系：别克（可靠性分值：66）

全球地位：世界最大的汽车制造商--通用汽车旗下的品牌，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。

品牌评价：别克最开始是个独立的汽车制造商。1903年5月19日大卫 ·邓巴· 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司。别克汽车的创始人大卫·别克(David Buick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1903年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。

1904年下半年，一个马车制造商William C. Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺 起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

别克在2004年成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。别克是历史最悠久的美国汽车品牌之一。2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。别克从1903年成立起的第一辆汽车到1908年的8820辆，短短5年间一跃成为美国第一位。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，是美国通用汽车公司的一大台柱。

1949年别克超级里埃维拉硬顶轿跑车面世，高昂的价格并未能够阻挡潮水般的热情，因其从材料到工艺都堪称一流。最值得称颂的是，它几乎陪伴了所有的拥有者度过后半生时光，并传给了下一代。从路霸到超级里埃维拉，别克造就了典型的美国车，也成就了极具特色的美国汽车文化。超级里埃维拉之后，美国汽车业出现了一大批的追随者，其对美国汽车工业的意义可见非凡。

值得一提的是，1974年，别克推出轻而且更经济性能更好的V6发动机。1983年，别克再度打破销售纪录，达到1,000,000部。V6发动机也最终成为别克系列的主要发动机。

别克曾经在2016首次跻身美国《消费者报告》最可靠车型的前三甲，这是自80年代初美国《消费者报告》开始测评汽车品牌以来，美国汽车首次跻身前三。别克全球销售及市场副总监Duncan Aldred 曾经表示：“顾客是因为质量而选择了别克，所以我们在能在可靠性测评中获此佳绩。可靠性越高也就意味着别克汽车能让车主更加安心，而不是在修车厂等待服务。”

六、日系：本田（可靠性分值：66）

全球地位：日产(NISSAN )，是日本的一家汽车制造商，日产汽车公司是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。

品牌评价：1947年以后的40余年，是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期，日产汽车不仅成为日本仅次于丰田的第二大汽车制造商，而且也成为全球十大汽车制造商之一。

1999年，日产汽车由法国最大的汽车工业集团雷诺汽车购得36.8%的股份，组建雷诺-日产汽车联盟。雷诺汽车当年还迅速派出自己的副总裁、素有"成本杀手"和"商业奇才"之称的卡洛斯·戈恩出任日产汽车营业主管。

值得一提的是，日产旗下车型使用的多款引擎可靠性表现均十分出色，曾经在Warranty Direct可靠性调查中日产引擎的故障率仅为1.32%。尤其是日产VQ35系列引擎已经连续多年成为全球十佳引擎，引擎性能与可靠性可见一斑。

十、德系：MINI（可靠性分值：60）

全球地位：迷你是BMW集团范围内一个独特及独立的品牌。

品牌评价：迷你诞生于1959年的MINI，设计别树一格，1961年赛车工程师John Cooper将赛车血统注入汽车性能内，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，由此成为英国车坛之宝。

四十年来MINI售出超过500万以上，世界各地也有MINI车迷组织。BMW在买下MINI成为旗下的一个品牌之后，投注了上百万美元的研发经费，旧MINI时代已结束，新MINI 车系，名字一样，而设计却焕然一新，拾弃了经典的形象，换来新潮格调的设计与包装。

第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英国汽车公司(由奥斯汀和莫里斯两家公司合并而成，以下简称BMC)的作品。由于1959年苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，BMC决定生产一种比较经济省油的小型汽车，主设计的任务交给了伊兹高尼。他的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。MINI终于问世了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与发动机的相对位置安排妥当，合理地利用空间，减少车体尺寸;二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材质的独立悬挂系统。mini cooper有一张与众不同的前脸，前部的发动机盖，圆灯和散热器格栅设计十分独特;从最初开始，mini cooper就使用镀铬的装饰件，不仅使整车有了很好的质感，而且线条也体现出简洁、干净。后部宽阔陡直的车身配合闪亮的车轮，使整部车简洁而又动感十足。

美国权威汽车调研咨询机构J.D.Power公布2014年美国汽车可靠性调查(VDS)结果，31个受调查品牌中，MINI排名垫底，每百辆车的故障数量比排名第一的雷克萨斯高一倍还多。MINI在这份榜单中，以每百辆车185个故障垫底，比倒数第二的道奇多了4个，比倒数第三的路虎多了6个。在2010-2014年的可靠性调查中，MINI基本都是倒数。其中，2011年以221个故障的数量最多位列倒数第一。