很多人认为国产车不如合资车,因为在汽车相关性技术上,国内的车企落后太多了。说白了就是拿地出手的牛逼技术没有,就在这种以偏概全的情况下,消费者当然会认为中国汽车工业不行了。事实上中国车企也掌握了非常先进的汽车技术,只不过大家都聚焦在发动机、变速箱上,因而忽略了。
很多人会说,发动机、变速箱不行就是不行,这句话并不完全准确。汽车由这么多个部件组成,一辆车就如同一个人一样,发动机如同心脏,但其他诸如一颗螺丝钉,也如同细胞一样重要。你可以说国产发动机暂时还不及合资发动机,但你不能否认国产车企在研发自主发动机上做的努力。
发动机的发展已经到了一定的瓶颈了,而且相关技术一直被国外企业把持,在这种情况下绕开封锁,发展汽车其他部位,取得相应的技术就变得尤为重要。为大家展示的第一个牛逼的国产技术为电磁悬架,悬架是除了发动机、变速箱外又一重要部位,一辆车的悬架调校不好,纵使发动机牛逼,车内人员的舒适度也是极差的。
第二项就是车联网技术,它最直接的体现是中国式大屏,一年多以前,很多人对这块大屏不以为意。想不到现在很多合资车都来模仿了,惊掉了多少人的眼球。屏幕只是表象,它承载的是国产领先于合资的车联网技术,当车机相当于一部手机之后,你就能发现无限的可能。
一提起电芯,大家最先想起的都是国内的比亚迪和宁德时代,正是这两大巨头把持着国内电池的装机量。纯电动车为什么被国内很多人看作是希望,因为国产和合资处于同一水平上,甚至我们的电池(电芯)已经超越了很多合资企业,比如宁德时代已经研究出了能量密度超过300Wh/kg的电芯,而目前很多纯电动车的能量密度不过170Wh/kg左右。能量密度的提高带来的是续航里程的提高,而当没有了续航焦虑,电动车会取代燃油车吗?
电机的优势在于低速扭矩输出非常大,所以你会看到很多电动车的零百加速都很快,国产如EP9都跑进了3秒内。这也给我们很多国产车提供了新思路,毕竟电机没有发动机这么复杂,垄断技术也比较少。用电机代替发动机,打造强大的动力输出,这样无形中也缩短了与合资车的距离。
汽车不仅仅只有发动机和变速箱,在明知无法超越别人的情况下,我们能不能另辟蹊径,比如用电机取代发动机,获得更强的性能。庆幸的是中国汽车发展越来越好,各种黑科技也是频频露头,国产汽车未来可期。
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