本文作者：邓较瘦

其实自己的爱车可不可以亲手进行常规保养？先下结论，那是肯定可以的！这和花大价钱到大酒店全家吃一顿，还是自己精打细算到菜市场买最好的食材然后回家亲自动手做一桌好菜是一个道理。就看你愿意花多点钱还是花多点精力而已

然而自己累死累活保养自己的爱车，其实真没几个是为了省那一星半点的工时费。更多是为了通过自己动手，更多地了解自己爱车的状况。

那下面就来实地记录一次原生态的自行保养全过程。

第一要准备的是什么？当然就是预先占一个相对开阔的车位了！实在小区太拥挤的话，那就等邻居的车走了才开工。除了安全的问题，保养过程中刮花或者弄脏了邻居的车就不好了。还要放好警示用的雪糕筒。

各种滤芯一定要用原装，退而求其次都要是原厂的OEM。

没异样就证明车况良好，可以继续下一步。

首先把车开上维修坡道，停稳，拉紧手刹。

着地的两个后轮要用顶胎胶顶死，没有的话用木块或者砖头代替，这都是很重要的安全措施。

这时可以用维修趟板滑进车底了，不过先不用急着拿起家伙~~~先拿除锈剂喷一喷油底壳放油螺丝。

因为油底壳放油螺丝长年要经受冷缩热涨，有时会越咬越死，钻进车底的操作空间也有限，松油底壳放油螺丝的发力空间也很有限，先用除锈剂把螺丝弄松动一点，操作难度就会低一点。

这时可以使用水管或者两个扳手加力来增长力臂的方法把油底壳螺丝松掉，尽管这在正规维修行业里是不允许的！但在自己条件有限的情况下只能这样变通。而如果连这个骚操作都不凑效的话，记住！立即中止这次保养作业！万一用蛮力把油底壳螺丝给拧滑牙那就麻烦了！

特别是一些欧系车用的是塑料油底壳，一旦连油底壳螺纹都搞滑了，要整个更换那就贵死了，得不偿失......一旦在这里遇到阻滞，立即停下来！去附近的维修店或者4S店解决！（我这个姿势足足保持了5分多钟才把油底壳螺丝安全松掉，路过的邻居已经围了一圈用非常怪异的目光看着我）

旧的机油滤清器要把里面的废油彻底放干净，避免丢弃时造成污染，具体操作拿一个小号的内六角或者直径够细的铁棒把止回阀顶开，让滤芯空腔里面的废机油逆流出来。

新机滤在安装前一般老师傅都会在密封胶条上涂一圈机油，以保证密封性。但在一些高级维修技师眼里，密封胶条涂黄油才是最可靠的做法。而我工作需要兼顾其他方面的通用性，常备的是液态黄油，B格似乎更高不过效果是一样的。

油底壳螺丝和新机滤安装妥当，现在可加注新机油了。

0W20的流动性之优秀第一感觉就能体会到，就在这常温状态下，哇啦哇啦一气呵成就能玩成加注，流速之快中途完全无需停顿！

最后一次开上维修坡度，复检所有拆装过的部件有否紧固，有否漏油，无异样之后再检查全车灯光。

这次保养也算是接近尾声了，清理现场的同时记得要用密封容器把废机油打好包，送给附近的汽车修理店或者摩托车修理店，他们一般很乐意帮你处理。

保养好的当晚，风皇“山竹”刚好正面来袭珠三角！一大早就有急事非出门不可的我！留在户外哪怕是多一秒都是危机四伏！连车都不敢热了，打着就赶紧直奔目的地......和之前相对便宜~大路货的5W30对比，在种特殊环境下两个粘度的油品更加是泾渭分明！相对稍高的粘度没错是在高转阶段可以有更雄厚的排气声浪，出力也更踏实。但在市区低速工况下，特别是在2挡扭矩将要不够，换1挡又会反拖的情况下明显觉得是有种力量在阻隔了这个过渡，似乎特性是更希望发动机留在高转区，但不问情由地吊高转，那其实又在绑手挥宝刀~这对低转扭力比较逊色的L13A来说尤为敏感.....而更贴合主机厂要求的0W20就完完全全的把这层隔阂抹除，低速情况下，超低泵送阻力（40摄氏度cSt 45）明显令发动机的宽容度大增，1~2挡之间的模糊工况阶段，可以放心保持在2挡，一脚油门就可以毫不犹豫把转速平滑地拉上去直到红区！超高流动性的特点也让发动机最快速度进入状态，丝毫没有刚睡醒，要思考人生的顿挫感！在完全不能疏忽大意14级飓风下，市区路面一如障碍赛般惊险！开着自己亲手保养的车完成了这场“障碍赛”心里格外踏实！

平时花大价钱用高级的耗材，其实不完全是贪图享受的私心作怂。紧急情况下给自己和车辆留有足够的性能和安全冗余，也算是养兵千日用在一时的最佳写