在过去新能源车型还未普及的年代，其实“新能源”这一定义除了纯电、混动之外，还有氢燃料这一说。这不过由于后来的技术发展的方向性以及政策因素的引导性等种种方面原因，纯电以及混动车型在消费市场愈发的普及化。而氢燃料汽车对于绝大部分消费者来说似乎还比较陌生，但对于汽车厂商而言除了纯电和混动这两条技术路线之外，氢燃料被看做是未来新能源的趋势。

氢能汽车分为两种，氢内燃机汽车（HICEV）和氢燃料汽车（FCEV），而NEXO中国版属于FCEV。简单来说，NEXO中国版所搭载的动力系统依靠氢或者含氢物质和空气在燃料电池包中产生化学反应，从而由氢能转化为电能，在将电能驱动电机去实现车辆的动态形式。

当然，你也可以在车辆停下来时通过在驾驶辅助按键区找到“H₂O OUT”的按键按下去，用水杯接住底盘可饮用的纯净水。这个功能在北方寒冷冬天环境下能够避免水结冰从而导致排水通道堵泄的问题。

但不同的是，纯电车型即便快充模式下，一般最快也需要半小时来完成80%左右的电量储备。而身为氢燃料汽车的NEXO中国版仅需5分钟就能完成氢燃料的储蓄。完全避免了纯电车型动力蓄能时间过长的尴尬问题。

整体的动力质感上，NEXO中国版的动态质感反馈更加类似于纯电车型动力输出表现。在拥堵的城市街道低速巡航，NEXO中国版起步阶段的动力响应给予十分轻盈的动态感。

而在高速巡航工况下，NEXO中国版继承了纯电车型那种“即踩即有”的加速质感，并没有传统燃油车所谓动力迟滞亦或是输出延后的问题。

除了“氢动力”所呈现的驱动方式不同之外，如果拿一台主流SUV评判标准来看待Nexo中国版，它可一点儿也不逊色。前脸倒梯式蜂窝格栅与贯穿式行车灯融合突显出十分强烈的科技感。而远近灯光被“独立”在左右行车灯下方，和分体式大灯设计颇为相似。

NEXO中国版侧面对于空气动力学有着诸多设计上的小心思，比如说采用了隐藏式门把手，还有就是19英寸轮毂的样式，在轮毂转动过程中其轮毂花纹可优化改善空气流动的效果。再比如悬浮式车顶在D位置设有的导流饰板。

说到氢能源第一联想到的就是“清洁”、“环保”等理念的标签，而NEXO中国版对于内饰座舱氛围的诠释同样是如此。在中控台以及座椅的覆盖材料采用环保内饰材料，比如提取植物油制作的生物涂料、植物性人造皮革等装饰材料。相较于一众车型内饰用料那般所谓的塑料感，NEXO中国版在用料表现上则是体现出多几分的高级感和环保性。

面对当下主流传统的汽油车亦或是趋势大增的纯电车型，NEXO中国版在各方面的产品水准表现都符合消费受众对于汽车消费所需的驾乘舒适性、配置体验质感等等。可以说在未来氢燃料汽车市场前景里，当下的NEXO中国版刻画出未来氢燃料汽车该有的样子。

在不久的将来，随着NEXO中国版量产化登陆消费市场与之竞争。而新建落座的氢燃料生产基地可至少年产规划6,500套氢燃料电池系统，为氢燃料车型供应燃料电池包。除了氢燃料车型研发之外，现代汽车也正在逐步完善氢燃料汽车产业的生态体系。