2010-2020年这十年间,中国一直是全球汽车销量最大的市场,持续碾压曾经的老大美国。在国人旺盛消费能力的推动下,中国自主汽车品牌也在这十年间持续发力,推出了不少销量和产品力都让人印象深刻的车型。
但凡事总有两面性,消费者的选择大幅增加,同级别同价位不再只有那么几款车可以选,在竞争日益激烈的市场环境下,不少新产品研发能力不足、营销策略出现失误的自主品牌,也在这十年间纷纷倒下。
双环
消失时间:2016年
不过,双环既没有用赚到的钱扩大生产线,也没有用这些钱进行新产品研发,导致整个品牌卖来卖去也就那几款山寨老车,逐渐丧失了竞争力。加上双环的可靠性十分糟糕,国内国际还惹上不少官司,导致口碑和销量在2010年后双双断崖式下滑,最终在2016年宣告破产。
青年莲花始终就没有得到国人的认可,要说为什么,一是因为它的产品的“东南亚风味”确实是太浓了,完全不符合中国人的审美观念和用车需求;二是用“莲花”二字作为品牌名称,确实有点侮辱了这两个字和那个真正的莲花品牌,脑海中的英国赛车品牌跑车,现实中却变成闻所未闻的二流山寨品牌买菜车,试问谁也接受不了。
夏利的名字,在老司机心目中可谓大名鼎鼎,可就是这样一个曾经满大街都能见到的品牌,却在去年宣告破产。
而且哈飞与国内的一家发动机生产厂家东安动力隶属同一集团,当年很多自主品牌都没有能力自产引擎,大多采购东安动力旗下东安三菱的发动机,因此当年的东安动力如日中天,一个集团内的哈飞就算亏损,也能拆了东墙补西墙。而如今东安早已不如往日风光,吃惯无忧米的哈飞,在红利期过后也只能跟着一起完蛋了。
写在最后
通过这几个失败的自主汽车品牌的遭遇,我们不难看出,一个汽车品牌想要持续发展,就必须获得自主创新和研发新产品的能力,科学技术是第一生产力,掌握核心科技才是硬道理!
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