每个时代都有很多非常有代表性的车子，他们是男人成功的一部分，从七十年代的永久牌自行车到八十年代的摩托车，九十年代的小车。从这些车子上下来给人的感觉都会不尽相同，价格昂贵只是成功的其中一部分，真正能代表男人成功的车型并不是很多。

从一份九十年代的汽车价格表可以看到，一辆捷达的售价在十四万八千块左右，那个时候的人均年收入也不过三五千块，用现在的眼光看以前，那个时候普通人要三十年不吃不喝才买得起一辆捷达。所以可以想象得到，当时开捷达的人是有多富裕吧。

奥迪100不仅打开了中国市场，此外本身还有着当时较为先进的技术、良好的燃油经济性以及出色的舒适性，这些因素都契合了公务用车的需求。这款车拉开了奥迪成为国内一线豪华品牌的序幕，使得无数国内消费者认识了奥迪品牌，因此对于后来奥迪的发展来说起着至关重要的作用。

可惜的是，销量爆发式的增长，给路虎带来了巨大的收入与名气，却没有带来好口碑。车子质量问题频出，甚至还被人们冠以“修不好的路虎”的称号。在饱受质疑之下，路虎从当初的加价疯抢沦落到现在的降价甩卖，也是令人唏嘘不已。

其实国内汽车市场经过三十多年的发展，已经进入到一个相对成熟的阶段。每一个品牌的车主，其实大体上都有着非常普遍的画像。当车子越来越多的时候，成功如果只是看车子那就会显得比较肤浅。

毕竟现在社会，你可以看到身家千万的人开着一辆老雅阁在收租，你也会看到月销八千的人打肿脸充胖子贷款买个几十万的宝马；你可以看到Facebook创始人以前还是开小飞度，你也可以看到一小伙28万元买北京BJ80改装成奔驰大G招摇撞骗。

光怪陆离本来就是社会的另一面，但是用汽车来衡量一个男人的成功有时候并不会错，但也不一定是对的。工作稳定，家庭幸福，有时候就算开个十多万的卡罗拉，又何尝不是一种成功。每个人的追求不一样，每个人的志向也不一样，所以衡量成功的标准也不一样。关键是你的心态要摆正，所谓知足常乐，乐在其中。

所以，其实成功跳脱物质之后，仅仅是一种心态罢了。