庚子鼠年,天降大灾,疫情肆虐,对全球人民的生产生活造成重大影响。而在这期间,国内车市也经历了本世纪以来的至暗时刻,销量腰折,工厂关门。但后来经过全国上下的努力,国内车市走出了“华丽”的“V型”反弹。
在大家关心的轿车市场,12月销量为106.7万辆,同比增长4.7%;全年累计销量925.0万辆,同比下降8.8%。
省油、舒适、空间大、毛病少,是很多消费者选择轩逸的原因;当然除了过硬的产品力之外,新老同堂销售的策略让轩逸相比同级车型有着不错的价格优势,优惠之后,10万元就能落地一台低配车型,而且轴距也超过了2700mm,也是网约车的“大客户”。
雅阁不仅有着宽敞的空间,而且拥有不错的操控性,1.5T地球梦发动机和i-MMD混动两套动力系统,在提供强劲动力的同时还有着很好的燃油经济性。既能顾及家用,又能带来驾驶乐趣,外观也比较运动,是一台深受年轻人追捧的B级车。
在消费群体趋于年轻化的国内汽车市场,得年轻者便能得天下,雅阁显然牢牢抓住了年轻消费者的需求。
相比奔驰接二连三的“花边新闻”,同为德系三强的奥迪,这几年似乎有些低调,但从销量来看,奥迪却在闷声发大财。
Model 3的国产本来是件好事,一来消费者可以用更少的钱买到更具可玩性的产品;二来新鲜血液的注入,可以促进国内新能源汽车市场的健康发展。
2020年,国产Model 3销量为13.75万辆,将新能源年度销冠收入囊中。不过随着宏光MINIEV的入市,Model 3第一的位置恐怕要拱手相让,这款售价只要3万出头的“小不点”,已经连续两月销量过3万,不到半年的时间,销量已经达到了11.58万辆,与Model 3只有一步之遥。
说回国产Model 3,对于它的大卖,买买君觉得并不奇怪,大后超、性能出众、操控好、玩法多,补贴后24.99万起,免购置税,落地价比同级BBA低不少,并且免了摇号的苦恼。另外在用车方面,电动车确实要便宜不少,很适合当作家里的第二台用。
对于国内车市来说,2020注定是不平凡的一年,突如其来的疫情让本就不景气的市场雪上加霜,停工、破产、重组,多家车企在寒冬中倒下,让人感慨万千。
但宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来,那些苦心钻研核心技术,且有着良好口碑的车企,终究经受住了这次考验,并实现了华丽的触底反弹,销量创下新高。
送别庚子鼠年,迎来辛丑牛年,2021年,熊了三年的国内车市,该牛起来!
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