在今年3月份,汽车市场上演了有史以来最狠的人价格之战,但内卷的背后并没有很大程度提升销量,反而让众多持币待购的消费者持续观望,不想早早成为这场价格战的“韭菜”。也是因此,3月销量环比增长幅度成为本世纪以来最弱的,可见集体降价并不能很好刺激消费。
而4月份的到来,这场无硝烟的价格战,其热度也逐渐消退,消费者开始恢复理性消费,观望情绪得以缓解,加上上海车展的隆重开幕以及“五一”小长假出行用车需求增长,4月份车市实现了小增长。
秦家族能表现如此亮眼,得益于秦PLUS DM-i冠军版车型的上市,其9.98万元的起售价让整个紧凑级轿车市场措手不及,单单秦PLUS DM-i一款车型的销量就达到了31734辆。
而比亚迪海豚也不甘示弱,以近3万辆的成绩斩获亚军,同比增长150.5%,自上市以来就稳居微型轿车市场销冠,受到众多消费者的喜爱。
作为曾经霸榜冠亚军多年的日产轩逸和大众朗逸,分别排在第三和第四名,虽统治力也不如从前,但整体实力和销量依然不弱,4月销量分别为26975辆和26536辆,同比均实现增长,其中朗逸更是同比增长90.6%,有望实现对轩逸的赶超。
值得一提的是,曾经同样作为“千年老二”的长安CS75系列也已经赶超了哈弗H6,这真的耐人寻味,燃油车时代追不上,居然在新能源时代赶超,这也充分说明没有谁能一直处于巅峰。
当然,除了竞品车型越来越多,五菱自身推出其他微型纯电车也分担了一部分销量,像五菱缤果4月销量达到了1.5万辆,要知道它上市至今不到两个月,潜力丝毫不弱于当初的宏光MINIEV。
与此同时,广汽埃安AION S在近几个月也表现出惊人的实力,自3月份斩获26392辆的历史性好成绩之外,在4月又取得了19569辆的销量成绩,是同级别力最畅销的纯电轿车,比2-5名加起来还要多,哪怕在整个纯电轿车市场,也仅次于比亚迪海豚。
另外,紧凑型轿车阵容中上榜的还有大众速腾和丰田卡罗拉,4月销量都超过了1.7万辆,同比增长也超过了25%,甚至速腾增长幅度达到50.7%,市场回温非常明显。
而全新一代雅阁也将于5月20日上市,没有抄底买到雅阁的朋友可以考虑新款,而青睐于老款造型和价格的,趁还在销售就赶紧去抄底,错过这次机会就得等很久。
而豪华品牌车型方面,由奔驰E级领衔,斩获12380辆,作为即将要换代的车型,还要斩获细分市场销冠,产品力和品牌号召力非常强。
写在最后:整体来看,过去4月份,市场回暖明显,大部分车型的销量都有所上涨,且增长幅度也比较大,可见消费者逐渐恢复理性消费,观望情绪也得以缓解。
从另一角度来看,目前国内市场整体格局变化较大,各个细分市场的竞争愈发激烈,哪怕曾经销量很好的车型,也存在被新晋车型取代的风险。而想要持续畅销,或许需要更加频繁的改款升级,以此来提升产品力和市场曝光度。
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