10万级的紧凑型车是很多家庭的刚需车型，而现如今，主流的合资品牌的紧凑型车基本就完成换代，要么就部署完成，而今天教授给大家带来三款车的横评对比，分别是：第14代日产轩逸、第二代本田凌派、全新雪佛兰科鲁泽。

第十四代轩逸自不待言是家轿的王者，凌派换代后尺寸大增实力大涨，是这个级别不得不考虑的选择，而科鲁泽更刚刚上市三个月，累计销量就超过6万，也就是月均2万也是实力强劲，所以三者都是10万级紧凑型车的热门选手，这次的横评的目的很简单：

各自的优势在哪里？是否适合你？

三款车当中谁的综合表现更好？

全文图文较详尽，如果您时间紧急，需要迅速了解全文

教授为你提炼出本次横评几大对比点

三款车均采用真皮方向盘，凌派和轩逸的手感最好，不仅大小尺寸适中，手感也很光滑细腻，而科鲁泽的方向盘则没那么细腻。

但在辅助操控系统上凌派反超，配备了接近L2的辅助驾驶系统，具备车道保持、交通标志识别、主动刹车和自适应巡航，长途行驶很舒服；科鲁泽和轩逸各有不足，科鲁泽有定速巡航，但没有主动刹车；但轩逸有主动刹车却偏偏没有定速巡航(顶配哦！)。

便利性功能方面，有必要说说车上的USB情况，凌派配备前后各2个USB口，另外两者只有前排两个；另外凌派和轩逸都具备无钥匙启动和前排无钥匙进入，而科鲁泽在无钥匙系统方面是就欠缺的。

乘坐空间方面，毫无疑问拥有4.7米车长2.73米轴距，车高也是凌派最高，所以无论是头部空间还是腿部空间，凌派都是最好的。

驾驶性来讲科鲁泽的表现是最好的，运动性和沟通感是三款车当中最强的，尤其转向，是相当扎实而且紧致，有几成液压助力的沉重感，在三款车当中是唯一使用后多连杆独悬，拐弯边线侧倾很小，有雪佛兰的那股运动味儿，也是三款车中最有驾驶欲的。

搭载1.3T发动机匹配6AT变速箱，最大马力163匹，动力称得上是充足，中段加速也称得上畅快，动力基本随叫随到，主要是变速箱呈现出成熟大厂应有的水准，换代平顺而响应积极，加上油门响应相对灵敏；但中低速的整体表现则相对平淡，起码要在2000转以上才有更好的动力响应，运动模式权当锦上添花。

轩逸毫无疑问是一款优秀的家庭轿车，1.6L自吸发动机中低速状态下人车跟随性很到位，甚至比科鲁泽好，但中后段提速则只能用平平无奇来形容，毕竟这是CVT变速箱的特质，也是意料之中，悬挂调教偏软，座椅也很柔软，所以即便配备的是非独立后悬，行驶在坑洼颠簸路面也能做到比较淡定从容。

但轩逸的驾驶也不算油腻，而是讨喜的，转向非常非常的轻柔，油门刹车的调教都恰到好处不拖沓，而较低的车身高度，1450mm车身高度可比新3系都还要低，加上驾驶位坐垫是微斜的，驾驶坐姿重心可以做到三者之中最低的，所以轩逸虽然轻而软，但重心的原因使得它开起来没有想象中的那般晃晃悠悠，用“轻盈”来形容更为贴切。

本想在本田凌派身上寻找一丝驾驶激情，可不曾想到它会是最中庸的一个，D挡下即便是油门到底也不会有推背感，即便是在S挡下，即便是多了那么点积极性，但也还是11秒这么个水平，只能说是刚刚好够用，1.0T发动机 CVT变速箱，这应该是本田最佛的一套动力总成了。

但在本田身上挑剔不出什么毛病，刹车调教线性而且扎实，转向不如科鲁泽扎实，但方向感很不错，手感也适中，虽说是非独立后悬，但行驶在同同样的颠簸坑洼路面，不会比科鲁泽差，底盘不松散，隔音也是三车之中比较居中的一个，所以除了动力没有亮点，其他地方你也挑不出什么不足，用“均衡”来形容最为不过。

如果你想要一款称职、省心、舒服的家轿，那么轩逸是最适合你了，颜值空间功能动力都很均衡，整体没有什么短板；

而如果你对动力和驾驶有一定追求的，那当然是科鲁泽，而且科鲁泽现在优惠非常大，高达2万左右，所顶配也就10万这样子，比较适合追求动力和性价比的你；

但如果你比较想要更多的配置和大空间，那当然是凌派，辅助驾驶配置是它最大的特色，但动力也颜值则是短板，够用就差不多了。