Pro,“professional”(专业)的缩写,在数码产品中,流行在名字后面加个Pro,以突显性能的差异化。
售价方面,宋Pro起步价最低,并且全系为自动挡车型;CS75 PLUS自动挡起步价为11.49万元;博越PRO自动挡车型起步价则是三者中最高的,达到了11.68万元,比宋Pro贵了2.7万元。
在各自的主力车型中,宋Pro 1.5T自动豪华型售价为10.98万元,CS75 PLUS 1.5T自动豪华型售价为12.49万元,博越PRO 1.5T自动智联版售价为12.68万元。
售价小结:通过价格方面的对比,我们发现,无论从自动挡车型的起步价还是主力车型的售价来看,宋Pro都是最“良心”的,CS75 PLUS次之,而博越PRO则是三者中最贵的,其中自动挡起步价比宋Pro贵了2.7万元,主力车型售价比宋Pro贵了1.6万元。
不可否认,比亚迪早期的车型在设计上确实存在一定争议,但这种状况随着前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的加盟而开始好转。
艾格主导的Dragon Face设计语言在宋MAX、唐、秦等家族主销车型上大受好评,如今Dragon Face已经进化到2.0版本,宋Pro则是首款采用该设计语言的量产车型。细节之处无不体现“龙”元素,如气势十足的中网犹如一条巨龙张开大嘴,LED前大灯以及尾灯揉合了“龙爪”元素,而定制化D柱的设定也是比亚迪家族中的首例。
长安CS75 PLUS采用家族最新的设计语言,与长安CS75相比,整体造型更加时尚,大尺寸进气格栅配合贯穿式LED日间行车灯,极具辨识度。该车提供运动版和普通版两种外观风格,与普通版相比,运动版在细节上设计更加年轻、激进,两种版本可以满足不同的用户需求。
博越PRO在外观上基本保留了博越的设计,只是在前脸和尾部进行了部分调整,中网格栅内部的设计更加立体,后扰流板的造型调整是尾部变化不多的元素。整体来说,博越PRO更像是博越的年度小改款车型,外观的变化还不够让人惊喜。
外观小结:宋Pro和CS75 PLUS均采用了家族全新的设计语言,相比老款车型,设计更加成熟,造型更加时尚、运动,也更加符合Pro车型的定位。而博越PRO在外观上除了一些小的细节调整外,并没有太多的亮点,更像是年度小改款车型。
外观是给人看的,而内饰则是车主每天接触最多的,如果内饰的设计过于传统,用料过于廉价的话,那即便外观多么靓丽,开车的心情也不会好到哪去。
博越PRO的内饰在博越原有的基础上进一步的进化,整体上与博越比较相似。内饰采用了钢琴烤漆、木纹饰板和皮革作为点缀,视觉比较精致。
内饰小结:无论是宋Pro,还是CS75 PLUS、博越PRO,在内饰用料上都下足了本,中控台、门板等部位都使用了大面积的软性材质覆盖;而且在细节处理上也是各有千秋,比如宋Pro的皮革缝线,CS75 PLUS的双联大屏、博越PRO的钢琴烤漆面板等。
通常来讲,车内空间往往由车身尺寸决定。在车身尺寸方面,宋Pro和CS75 PLUS的车身长度均超过了4600mm,轴距均超过了2700mm,其中宋Pro的轴距达到了2712mm为三车最长,而博越PRO仅为2670mm为三车最短,理论上轴距越长,车内的纵向空间越突出;在车身宽度上,宋Pro和CS75 PLUS比较接近,而博越PRO则要小上一些,所以车内的横向空间不如前两者。
车身尺寸小结:一般情况下,车身的尺寸决定了车内空间的大小。通过对比,我们可以看到,宋Pro和CS75 PLUS在车身尺寸上比较接近,但又各有突出点,宋Pro轴距更长,CS75 PLUS车身更宽,不过相差不大。而博越PRO则相对弱一些,车身长度、轴距和宽度都是三车中最小的,而且与另外两个相差较大。
从承载车载智能系统的中控大屏来看,三车的主力车型均配备了大尺寸的屏幕,但尺寸和分辨率上存在差异。宋Pro燃油版屏幕尺寸相对较小,为10.1英寸,不过分辨率高;CS75 PLUS的屏幕尺寸为12.8英寸,同样具有较高的分辨率;博越PRO为12.3英寸,分辨率尚可但反光比较严重,不利于信息的读取。
宋Pro燃油版的大屏具备自适应旋转功能,能根据软件的使用场景旋转为横屏或者竖屏,比如在打开信息阅读类软件如今日头条时,大屏会自动转为竖屏,更适应人们的阅读习惯,这种灵活性是另外两款车型所不具备的。
三款车型均搭载了智能车载系统,在基本功能上,都具备语音语义识别、在线音乐、在线导航等。
宋Pro燃油版的底盘由前奔驰底盘大师汉斯亲自参与调校,颇有欧洲车的扎实感,滤震很出色且在激烈驾驶时悬挂回弹速度快速紧致。
CS75 PLUS整体调校偏柔软舒适,细碎路面过滤干脆,对车内乘客的舒适性比较友好。
博越PRO则比较刚硬,具有不错的支撑能力,但牺牲了一定的舒适性。
在汽车的Pro时代,消费者的需求更加苛刻,在满足高性价比的基础上,对颜值、空间、三大件、安全和智能互联等方面都提出了更高的要求。在面对激烈的市场竞争,只能做到面面俱到才可脱颖而出。
经过一番对比,8.98万元起售的宋Pro燃油版不仅在价格上更具优势,而且在设计、空间、动力、安全方面均能给人超出预料的表现,同时在售价10.98万元的主力车型上罕见的配备了L2级的自动驾驶辅助,让其在10万级SUV市场如虎添翼。
产品好不好市场自然会“说话”,在刚刚过去的10月份,宋Pro继9月份之后,销量再次突破1.5万辆,其中宋Pro 燃油超过14000辆。助推比亚迪家族燃油车在10月份取得了破4万的销量,较去年同期大涨37.1%。
可以预见,宋Pro燃油版在未来的市场竞争中,凭借高性价比及卓越的表现,势必会引领Pro时代10万级SUV市场的新“潮流”。
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