近一年来，随着电动汽车补贴的大幅退坡，再次突显了电动车性价比的问题。很多本身技术水平有限，或者对成本控制不足的车企，都面临着产品性价比低，逐渐被市场边缘化的趋势。特别是对微型和小型电动汽车而言，当补贴很高时，性价比问题不突出，大家卖得都挺好，而补贴一旦退坡，大部分微型和小型电动汽车产品就被快速淘汰了，曾经红极一时的“国民车”市场，现在还能有不错销量的车型已经是凤毛麟角。

在今年4月10日，吉利集团旗下的全新电动汽车品牌枫叶汽车带来了首款车型——枫叶30X。该车为一款纯电动SUV，尺寸介于A00级和A0级之间，这使得枫叶30X往上拥有A0级电动SUV的品质和空间，往下有具备A00级电动车的价格，成为了微型和小型电动汽车市场中极具性价比的代表。

LOGO下方是枫叶30X的快慢充接口，枫叶30X在快充模式下0.5小时可从30％电量充至80％，慢充从0至充满需7小时。

鹰眼式大灯采用熏黑处理，搭配一字排开的日间行车灯和贯穿式下格栅，让枫叶30X看上去非常具有运动气息。

内饰以黑白双拼配色为主，在一些细节区域如空调出风口、档位区域和座椅及扶手边缘配有蓝色线条装饰，彰显其电动汽车的身份。

相比于很多微型车和小型车会用非常鲜艳的颜色为内饰做点缀，以提升小车的活力感，枫叶30X的冷色调配色更为该车凸显出一种层次和格调以及质感。

与一般触屏操作的中控屏不同，枫叶30X的中控彩色8寸液晶屏幕既可以通过触屏操作，也配有实体按键，同时还能通过唤醒语直接下达指令。无论是科技达人，还是习惯使用按键操作的用户，都能很快上手。

图中体验者身高为167cm，在我国女性身高中已算中等偏上，当其调整好驾驶位后，头部据车顶有两拳左右的空间。

除了驾乘空间外，枫叶30X的装载能力也是同价位车型中的翘楚。由于其车身长宽高都超过同价位的其他产品，使其后备厢空间也远胜竞品，配合后排座椅等比例放倒，让枫叶30X能获得A级轿车都难以拥有的装载能力。

驾驶体验-灵动、舒适

动力电池方面，枫叶30X使用的是囯轩高科生产的三元锂电池，NEDC综合工况续航306km。特别要提的一点是，枫叶30X搭载的动力电池系统能量密度高达160Wh/kg，这一能量密度的表现在更高级别的纯电动车型中也并不普及，目前自主品牌的大部分电动车型的能量密度集中在140Wh/kg-160Wh/kg之间，在电动汽车最为关键的零部件上看得出来枫叶汽车是比较下本的。枫叶汽车为该电池提供8年或15万公里的电池质保。

在续航方面，枫叶30X的表现也是可圈可点。试驾当天我们从三亚海棠湾亚特兰蒂斯酒店出发，前往分界洲岛。车内一共坐了4个人，由于海南天气比较湿热，我们全程选择开着空调，并且风量不小。从酒店到分界洲岛的大部分路段为高速路，由于车不多，我们基本一直保持高速行驶状态，平均车速在100km/h以上。

出发时我们开的这辆枫叶30X剩余续航里程为269km，到达目的地时小计里程显示行驶了61.6km，剩余续航里程还有192km，表显掉电77km，掉电比为1:1.25，对于载着4个成年人全程空调 高速行驶来说，枫叶30X的续航表现比较扎实。

编辑点评：枫叶30X补贴后预售价6.88万-7.98万元，这一价格区间基本与目前市面上欧拉R1和奇瑞小蚂蚁持平。从车型尺寸和动力表现以及做工品质来看，枫叶30X都要强于这两个竞品。而R1和小蚂蚁在今年一季度中都有不错的销量表现，也是撑起欧拉和奇瑞新能源的两款核心车型，由此可以预计，枫叶30X上市后市场前景非常可观。

如果说国产特斯拉的到来重新定义了我国中高端纯电动车的市场走向，那么枫叶30X则将重新定义微型和小型纯电动车的性价比选择。