作者|Tin

新能源汽车的2024，开场就是一个字：卷，卷上加卷。

春节过后，高合汽车面临开工即事业，宣布停工停产6个月，步了威马、汉腾、云度等前辈的后尘，在“欠薪—停工—倒闭”的线路狂奔。

还活着的新能源汽车品牌们也都战战兢兢。刚上任上汽通用五菱总经理的吕俊成，在新春寄语中强调“靠单一产品大销量来解决、掩盖一切问题已经没有可能”；开工首日吉利的公开信都指出，2024年将迎来更为激烈的车企竞争；小鹏汽车的老大何小鹏更直言2024年将是“淘汰赛”元年。

有媒体称，2024年，新能源汽车正式从草莽的增量竞争转为半存量竞争，进入“惊变之年”。

惊变之年，行业竞争不断升级，淘汰赛越来越白热化，谁在领先，谁在掉队，谁又将彻底失去比赛资格？

来源：雷军抖音号

雷军放话“将造车视为人生中最后一次重大创业项目”，对于善于整合供应链且工于营销的小米而言，这一创业项目将发展到什么地步？作为新势力中起步最晚的一家，小米是否有足够的资金和技术实力追赶前方的诸多玩家，也需要拭目以待。

图片来源：蓝鲸财经

在新产品方面，小米SUV7、理想MEGA、极氪007、零跑C10、极越07、领克07 EM-P、东风奕派007、比亚迪秦L等新车型都将在2024年上市。让人目不暇给。对于消费者来说，To buy or not to buy, is a problem.

具体车型方面，过往大家扎堆于SUV，挤到爆炸，如今又开始在纯电轿车方面进行发力。

不仅如此，以往小众的MPV也忽然吃香起来。以往，MPV在国内新能源市场上只占了3.1%的份额，注定了自己的小众。但如今厂商们纷纷扎入这一细分市场，先后推出20多款新MPV杀入市场，可以说是“一直游到蓝海变红”。

④营销战：可以玩得花，但别玩脱了

当新能源汽车销售从卖方市场转移到卖方市场，汽车厂商们要如何打好营销战，赢得用户心智？我们稍稍总结了一下诸多厂商们的营销方式：

没完没了发布会：每个新品上市，都得选一个黄道吉日，做好大量造势，然后在发布会上千呼万唤始出来，偶尔还犹抱琵琶半遮面。比如小米的发布会都过去一段时间了，小米SU7的价格还未正式公布。

终极参数大比拼：哪款新车上市，没有几个称得上“业内第一”“行业领先”“首创”的参数，都不好意思做营销。如果参数不是“遥遥领先”，就加限定词，只要限定词用得好，总有一个“第一”。

花式测评玩噱头：火烧水浸大锤砸、挖掘机履带碾压、穿甲弹打电池包……玩得就是一个出其不意 视觉冲击。

大胆放话引讨论：小米的“50万内没对手”、理想的“500万以内最好的SUV”、问界的“1000万以内最好的SUV”……要的就是你方唱罢我登场，语不惊人誓不休。

此外，还有各种品牌事件、品牌投放，有人中规中矩，有人花样百出。不过，总的来说，可以玩得花，但别玩脱了。

当内卷不行了的时候，不妨向外卷。

商务部等9单位联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，以符合世贸规则为原则，从六个方面提出18项政策措施，助力新能源汽车出海。

中国电动汽车百人会副理事长张永伟指出：“2024年，我国新能源汽车出口有望达到180万辆，同比增长50%。”预计2030年，整个汽车海外销量中新能源汽车占比将达53%。

很多新技术可能会在中国汽车产业率先应用，这是全球的风向标。输出产品的同时，拿捏住技术标准、品牌认知输出，才是制胜出海的奥义。

据中汽协数据，2023年1至11月，新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。在整车出口前十企业中，比亚迪出口21.6万辆，同比增长360%，奇瑞出口83.7万辆，同比增长110%，长城出口28.3万辆，同比增长84.8%。另有上汽、长安等品牌数据亮眼。

而在出海首站选择上，东南亚成了很多车企的不二选择。紧邻中国的地理优势 主要国家推出对新能源汽车购买的税收补贴政策，直接在实现了泰国起步飞速，印尼市场基数庞大，马来西亚及印尼已有初步布局。

如果说东南亚是低价、极具性价比的车型在抢占市场，那么澳洲市场就是比亚迪作为国产担当在和特斯拉一较高下。

至于更多海外市场，还等着中国品牌列队出征。

其次，与其在同一赛道里大卷特卷，不如在细分赛道里一路驰骋。

2024年，新能源厂商们将更聚焦于细分市场，比如15~30万区间的新能源SUV、新能源越野车、主要服务于女性的女性新能源汽车、聚焦三四线城市下沉市场的代步新能源汽车……通过功能细分定位、价格细分定位、市场差异定位，真正找到自己舒适区，构建正确的细分市场，锁定正确的竞争对手，占领用户心智。

例如，比亚迪海狮 07、理想 L6、极氪 CX1E、吉利银河 L5等着重15万至30万的SUV市场，坦克 300 Hi4-T、方程豹豹 3 等深入硬派越野细分市场，都是在做细分市场的深入挖掘。

综合来看，2024年新能源汽车的竞争将进一步加剧，大洗牌后，是强者越强，弱者离场，还是有人将杀出一个春天？一切交给时间。

参考：

《中国新能源造车史：蓬勃十年的宏大叙事》

《2024系能源车盘点：106款新车背后的野心与存亡》

《车企2024销量目标盘点：谁家“放卫星”，谁家“太保守”？》

《中国新能源汽车出海：东南亚成首站，澳洲追赶激烈》