在成都，汽车是生活的一部分。每个周末，出城方向浩浩荡荡的“川A大军”，展现出人们的出行热情。

城市与郊野不过“一脚油”的距离，草长莺飞的户外承载着都市人的向往。为了追求更舒适的体验，从帐篷、投影仪、卡式炉，露营爱好者不断升级装备，这股“精致露营风”也刮进了汽车里。

在第二十六届成都国际车展的现场，一个个以汽车为载体的“第三生活空间”正在打开——汽车可以随时“变身”成户外的电影院、厨房、酒吧，智能人机交互让冷冰冰的代步工具变成了一个想你所想的“贴身管家”。

汽车的“变形记”背后，与之相关的生活方式、大众认知和产业链条都在加速重构。

成都国际车展，一些车企推出适配户外运动的改装

新能源汽车受众人群年龄层扩大

无论是一骑绝尘的展台面积还是摩肩擦踵的人流，都证明着新能源汽车在车展上极高的关注度。人群中既有远道而来的外国经销商，也有前来购车的成都家庭。

在中国车市中，年轻化渐渐成为车企发展的主旋律，上市的新车也多以年轻化、个性化为推广标签。8月发布的《2023年京东新能源车主消费观察报告》显示，今年消费者的“尝鲜”势头明显，25岁以下新能源车主增速最快，达到70%。

“新能源汽车受众年龄层的扩大，是值得关注的趋势。”仲量联行中国区零售地产与消费研究负责人朱建辉观察到，曾经持观望态度的中老年人近年来也开始接受汽车领域的能源变革，将目光转向电车，其中不乏“50后”“60后”群体。

他认为，不断完善的基础设施是电车受众扩大的原因之一。上述《报告》表明，随着充电桩、维修店等配套设施的完善，新能源车主在一线城市的增速最快，乡村新能源用户增速仅次于一线城市。

成都国际车展现场

全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年1-7月新能源汽车零售销量为372.5万辆，同比增速为36.2%。这股“消费热”还刮到了相关领域——随着露营、短途旅行的风靡，汽车充电装备、智能互联盒子等车载生活电器热销。

“从零售地产需求端而言，新能源汽车在购物中心的扩张势头也比较强劲。”朱建辉介绍，今年上半年，新能源汽车零售店铺的新增租赁面积达6000余平方米，是近两年中较好的一个增量亮点。

据悉，本次车展共揭幕首发车型68款，其中全球首发车型共26款，全国首发新车31款，其余区域发布活动11场。业内人士谈到在成都首发的原因时表示，“成都车展是车商必争之地。”不仅为了展示新产品新技术，也是拉动汽车消费的重要平台。

朱建辉认为，数量众多的新车发布将触发消费热点，除了新车自身话题性带来的流量外，车展期间的优惠政策也会刺激消费者，让消费需求集中释放。

从“心脏”出发重构产业链，

“成都造”如何借势起航

在成都车展上，展现的不仅是车企的奋勇争先，也是汽车产业的阔步向前。

就在几天前，宁德时代（成都）新能源研究院有限公司在成都新津区正式完成登记注册，按下了研究院从建设到运营的“快进键”。研究院将聚焦新能源开发利用、动力电池、新型储能、零碳交通、换电应用等领域，填补成都在新能源研发环节空白，助力绿色低碳产业建圈强链。

成都国际车展现场

在业内人士看来，这一举动的意义重大。偏研发、高附加值的机构好比“心脏”，这类机构的落户将有助于成都的新能源汽车产业上下游形成聚集性的效应。这股席卷全行业的“电动化”浪潮，或许将助推供应链本土化的速度。

在燃油车领域，美国、日本和德国等国家积累了大量的技术经验和专利，中国车企一时难以赶超。但在新能源领域，所有公司都是以同样的基础起步，这一“换道超车”给了车企重新布局的机会。

朱建辉认为，当下新能源汽车的不少零部件还比较个性化，随着未来通用零部件的推广，全产业会更加注重上下游的紧密配套，本地配套率的提升将有助于降低新能源汽车的生产成本、压缩交付时间。

成都在吸引汽车产业链方面有何优势？“一座城市的资源是有限的，但是企业布局的视野应该跨过行政区域的壁垒，看到利用成渝地区双城经济圈的优势。”他举例说，龙泉驿区位于成渝发展主轴，具备天然的地理优势，落户于此的企业可以快速地获得城市群内的产业链资源，龙泉汽车城的崛起也证明着利用城市群资源这一逻辑的可行性和必要性。

红星新闻记者 杜玉全 张芷旖

编辑 于曼歌

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