2024年注定不平凡,汽车圈大洗牌、新能源车顶替燃油车,类似的声音在网络上铺天盖地。在这当中,比亚迪仅用一句【电比油低】便打响了价格战的第一枪,虽然手段有点残暴,但站在消费者的角度来看,这简直就是天上掉馅饼,不到18万能提一辆比亚迪唐DM-i荣耀版,何乐而不为呢!虽然我们今天试驾的车型并不是那款七万九千八的秦PLUS DM-i,但这辆唐DM-i荣耀版也显得诚意感十足,话不多说,咱们近距离去感受下。
唐DM-i荣耀版采用了与唐DM-p冠军版相同的外观设计,延续了Dragon Face设计语言,原本的横条幅中网被如今的点阵式设计所替代,上方的贯穿式银色装饰条犹如龙须一样,整体营造的视觉冲击力更强,且极具辨识度。
修长的前大灯与中网完美融合,矩阵式LED光源与自适应远近光为日常用车提供了便利,再搭配上运动式的前包围,整体突显出前卫运动式的效果。
从侧面来看,悬浮式的车顶设计得以保留,凌厉的腰线富有很强的运动气息。尺寸方面,长宽高分别为:4870/1950/1725(mm),轴距为2820mm。
除了颜值与科技感之外,唐DM-i荣耀版的乘坐体验感也属于第一梯队阵营。主副驾驶均采用10点式按摩,并配有5种按摩模式 3档按摩强度,使驾驶者在长途驾驶得以全面放松,拥有更加惬意的用车感受。
与唐DM-p的主打性能不同,唐DM-i荣耀版向舒适性方面做了一些妥协,整体的动力水平与市面上主流2.0T的SUV差不多,不会多么劲爆,但也绝对不弱。开着唐DM-i荣耀版不会让乘客出现眩晕感,所以它的用车环境更适合家用。
底盘方面,由于唐DM-i荣耀版的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均采用铝材质,所以它可以实现簧下质量减重,从而提升整车的操控性。与此同时,FSD可变阻尼悬挂也可以根据不同的路况进行自动调节。不过,今天试驾下来,我感觉唐DM-i荣耀版悬挂还是偏硬,而且转向也偏沉一点。最后就是它的NVH表现,相比同级别车型来说,确实很出色。不过可惜的是,今天只能在场地体验,希望下次可以开到城市道路上进行全方面测试。
对于20万级别的家用SUV来说,唐DM-i荣耀版用超高的颜值、优秀的做工、超大的空间、出色的动力以及超低的油耗诠释了什么才是天花板级别的存在。可能在价格方面,比亚迪确实玩了一点手段,但您不得不承认,它的综合实力确实很强,在接下来的“油电之战”当中,或许真的只有比亚迪唐DM-i荣耀版可以率先出圈儿,别忘了,它的起售价格已经来到了17.98万。
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