新年伊始，年关将至，又到了搞一搞年终盘点，复盘一下去年新能源汽车市场的时节。今天教授要复盘的就是撑起中国汽车市场半壁江山的轿车领域，看看都有哪些车型在2023年取得了优异的销量成绩。

在这一年中，秦PLUS、轩逸、朗逸、海豚和速腾这五款车型都取得了不俗的销量成绩，展现出了各自的市场竞争力。下面教授将结合2023年的市场情况，对这五款车型的销量成绩进行详细点评。

东风日产轩逸在2023年的销量累计销量为376109辆，在轿车销量排行榜上仅次于秦PLUS。值得一提的是，和销量逐年稳步上升的秦PLUS相比，位居第二名的轩逸情况有些不容乐观。它在2021年销量高达512128辆，2022年销量下滑到了420665辆。

上汽大众朗逸在2023年的全年销量成绩为345879辆，位列轿车排行榜榜单第三名。它在2021年和2022年的销量成绩分别为391355辆和351130辆，这两年销量分别同比下滑了11.4%和1.5%。

说实话，海豚的成功完全是超出教授的意料之外的，而海豚能够凭借出色的产品竞争力一举干翻久居两厢车神坛的飞度，成为两厢车中当之无愧的王者，更是让教授瞠目结舌。要知道，海豚超过11万元的起售价对于一款两厢小车来说并不算便宜，并且能够在中国市场热销的两厢小车本身是屈指可数。

一汽-大众速腾在2023年全年的累计销量为285051辆，在中国市场轿车销量排行榜中排名第五。有意思的是，速腾是2023年为数不多销量暴涨的合资车型，它在2022年的全年累计销量还只有227556年，到2023年就同比增长了20%。

速腾的销量之所以会在2023年出现逆市的爆发式增长，成为2023年合资车型中最大的一匹黑马，主要得益于它在2022年下半年的大换代。换代之后的速腾相较于上一代车型不仅在产品力方面有了质的飞跃，同时在销售终端也有着不错的优惠力度，这就是它能够保持高销量增长的重要原因之一。

综上所述，虽然秦PLUS、轩逸、朗逸、海豚和速腾在2023年都取得了非常不错的销量成绩，但这五款车型近几年的销量也说明了几个非常明显的现象。

首先，教授今天盘点的“2023年中国市场轿车销量排行榜”榜单并没有“紧凑级轿车”这个定语，但出现在榜单前五的却无一例外都是紧凑级轿车。这也就意味着，虽然近几年中国品牌在不断向高端市场发起冲击，但紧凑级家用车市场依然是中国汽车市场的基石。

另一方面，除了2022年刚刚完成换代的速腾之外，以轩逸、朗逸为代表的合资车型整体下滑，而以比亚迪为首的中国自主品牌新能源车型销量则整体上涨。事实上轩逸、朗逸、速腾之所以依然能够有现在的“江湖地位”，很大一部分原因也是依靠大幅的终端优惠。

由此可见，中国新能源汽车的发展大势已经进一步挤压了合资车企的生存空间，迫使合资品牌需要降低姿态，甚至用比中国品牌更低的姿态才能换取销量。