龙年伊始，新能源车新一轮的价格战开打，原本较高价位的配置价格被压缩，这让许多持观望态度的朋友蠢蠢欲试。AION Y和比亚迪元PLUS作为纯电紧凑型SUV市场中的主流选项，再度成为大家的备选项。然而，随着当前用户越来越挑剔，这两款车型到底谁更能满足大家的用车需求，还真难说，因此一场对比在所难免。

（AION Y，图为2023款 Plus 610 智领版 三元锂，下同）

（AION Y）

（AION Y）

（AION Y）

（AION Y）

（AION Y）

（AION Y）

（元PLUS）

2款SUV都是前置单电机的动力形式，AION Y的电动机最大功率150kW，最大扭矩225N·m，耗电量12.6kWh/100km；元PLUS的电动机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，耗电量12.5kWh/100km。参数部分元PLUS占优，它的官方百公里加速时间7.3秒，AION Y则未公布加速成绩。

（元PLUS）

AION Y起步比较轻快，在城区驾驶不用担心动力，整个起步过程也不是特别突兀，加速比较线性，属于明显的家用车风格；车辆底盘软硬适中，属于居家风格的调校，同时它的底盘保留了一定的支撑性，中高速过弯车身姿态良好，没有明显侧倾。元PLUS的动力响应也很快，不过调校并不蹿，驾驶者能够很好地控制车速，由于是前驱，加之电机扭矩释放比较快，所以急加速会有扭矩转向的现象，此时需要牢牢握住方向盘；车子通过一些较大的坑洼和减速带时，底盘韧性还不错，后排的跳动感不是很强。

（AION Y）

（元PLUS）

关于电池，AION Y搭载了69.98kWh的电池包，使用了弹匣电池技术，支持快充和对外放电，同时车辆具备单踏板模式；满电状态下，AION Y的综合工况纯电续航里程为610km。元PLUS则是搭载了60.48kWh的电池包，使用了刀片电池技术，快充和对外放电功能也都支持；满电情况下，元PLUS的综合工况纯电续航里程是510km，与AION Y相差100km。

（AION Y）

（元PLUS）

文末总结：

结合整车产品力来看，AION Y和元PLUS可以说是旗鼓相当，各有优势，且没有明显的短板。到底选谁比较好？个人更倾向于AION Y，原因在于它拥有更高的续航里程，出行半径更大。当然，元PLUS在整车配置领域的优势也不容忽视，但在我看来，买EV车型还是应该更注重续航，你觉得呢？