来源:中国经济网 郭跃
面对中国高端汽车市场的蓬勃发展和广阔前景,豪华品牌可谓使出浑身解数角力于此,推出更下探的入门产品、丰富产品阵容占领更多细分市场……而在旗舰级别产品的打造上,不设上限的豪华配置、沉稳大气的风格则被看做是发展主赛道。但当奥迪Q8横空出世时,人们惊叹,原来旗舰产品也可以不只局限于沉稳、豪华等“专属”定调。
转至侧面,奥迪Q8没有像众多轿跑SUV一样刻画过于下压的溜背设计,而是采用了更加平缓、和谐且不会侵占车内空间的平缓车顶曲线,在不影响设计美感的同时也兼具了更出色的实用性。同时,奥迪Q8还利用宽大的C柱、高位且肌肉感十足的后腰线来凸显力量动感。当然,SUV车型鲜有的无框式车门,更成为展示奥迪Q8身份的“拉风”配置。
进入车内,奥迪Q8没能展现出如外观设计一样的特立独行,“三块屏”设计横向对比来看依旧自成一派,亮点在于科技感满满,尤其当氛围灯点亮后,车内空间更是令人沉迷。但纵向对比来看,几乎全系车型都采用的“三块屏”设计,加之该套设计推出时间已不算太短,因此或已很难唤起消费者的新鲜感。
奥迪Q8另一大加分项,当属“底气十足”平台实力所赋予的出众动态能力,与兰博基尼Urus、宾利添越同平台,足够让人心驰神往。MLB evo平台的表现也自然不会让人失望,记者本次试驾的55 TFSI quattro车型,搭载的是强悍的V型六缸涡轮增压3.0T发动机,最大输出功率达340马力,最大扭矩为500牛·米,即使驱动一台体型庞大的旗舰车型也是不在话下,零到百公里加速仅需6.2秒就是最好证明。
除了动力这一硬性指标,配备纯机械中央差速器quattro全时四驱系统、前/后多连杆独立结构空气悬架的奥迪Q8,还可以为驾乘者提供可舒适、可硬核,能翻山越岭、能纵情赛道的体验,真正展现出奥迪顶尖的造车实力。(图/文 中国经济网记者 郭跃)
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