【太平洋汽车 导购频道】我上一次来上海嘉定的保时捷体验中心还是在4年前,那次是过来试驾Taycan,2.8秒的加速令我终身难忘,在赛道里面极致的驾控表现也让我夜不能寐。而在今天我再一次来到这竟然也是和Taycan这辆车有关,因为它将在这进行全球首发!
但在细节方面有所变化,比如头灯采用了全新的样式,并且融入了带矩阵光束的高分辨率 LED技术,能够提升行车舒适与安全。
上面那些小改进都不重要,重要的是下面这些,首先在动力方面,以Taycan Turbo S为例,最大输出功率高达700 kW,相较于现款车型增加了140 kW;零百加速时间仅为仅需2.4秒,比现款车型快了0.4秒。这套动力系统内还有一键加速”功能,按下按键的事10秒内,可以获得70kW 额外功率。
底盘方面,新车最大的升级是配备了与新款保时捷Panamera相同的底盘悬架系统。没错,就是那套Porsche Active Ride,可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。不过这套系统需要选配,另外,全系标配全新的双阀门减振器的双腔空气悬架,也有着不错的体验。
除此之外,还增加了一些必要的空气动力学套件,比如固定式的碳纤维尾翼,甚至最快的版本还带有魏斯阿赫组件。
既然是赛道利器,那整体的氛围也得到位,不仅搭配了GT3碳纤维运动座椅,911同款坐姿,而且还实现了非常低的重心。
最重要的动力方面,系统最大功率则是达到了815kW(超增压输出功率搭配起步控制),上文中曾经提到过,一键加速能够提供额外的70kW功率并持续10秒,而Taycan Turbo GT则是有着专属的“Attack”(进攻)模式,在这个模式下,能够实现再多50 kW,达到120 kW额外功率输出。这也使得其零百加速时间达到了2.2秒。
编辑点评:
看完这场发布会,我不禁发出感叹“还得是保时捷”,即便身处电动化浪潮之中,依然不忘初心,打造驾驶机器。除此之外,还有一点非常期待,那就是与苹果的合作,在本次发布会上甚至还有苹果CEO库克的参与,保时捷的工程团队用苹果的Vision Pro来对赛道结果进行分析,不仅如此,根据此前的消息,保时捷的新车也将会加入最新版本的CarPlay功能,实现更多车控的功能,未来的车机究竟会是什么样呢?我很好奇(图/文/摄:太平洋汽车 康洪瑞)
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