【卡车之家 原创】自从我国实施按轴收费之后，在快递快运行业中，大单桥载货车赢得了不少快递用户的青睐，而这一类用户对于车辆的要求莫过于跑得快、货厢方量高、保养里程长等，在保证车辆运营效率的同时可以获得更低的运营成本，更省钱也更赚钱。

江淮德沃斯Q9和福田欧航也都针对这一市场推出了9米8大单桥车型，市场关注度比较高，今天就从外观、内饰、底盘等多方面来对这两款车进行对比，给有购车计划的卡友做以参考。

虽说“颜值即正义”这句话并不完全适用于商用车市场，但是对于很多年轻司机来说，车辆外观设计也是决定其是否购买的主要因素之一。德沃斯Q9和欧航都是中卡市场中的新势力，但其设计语言各自延续了家族风范，辨识度都比较高。

驾驶室的配置也是卡友们在选车时的决定因素之一，德沃斯Q9和欧航都采用的是排半驾驶室，不同之处在于德沃斯Q9驾驶室宽度达到了2350mm，准驾3人，驾驶室内设计了三个座椅，中间座椅放倒后可以变身为小储物空间和水杯架。

而欧航的驾驶室宽度为2200mm，设计了两个座椅，准驾两人，主副驾之间并没有设计可折叠座椅，而是直接设计了一个小储物盒，各有取舍。

欧航标配的是普通四副式方向盘，可选装多功能设计。这一点上德沃斯更胜一筹，德沃斯Q9标配多功能方向盘，带有娱乐控制、定速巡航、蓝牙等功能，手不离方向盘也可以操作，也可以保障行车过程中操作的安全性。

座椅的配置直接决定了卡友们的驾乘舒适性，实拍的两款车都采用的是气囊减震座椅，带有多项调节功能，区别在于德沃斯Q9还带有扶手，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳感。

欧航储物空间

两款车在储物空间方面几乎相差无几，但存在一个小问题。航驾驶室顶部设计的半开放式储物可能会因为急刹车导致物品滑落，就这一点而言，德沃斯Q9的顶部封闭式储物盒更符合日常使用的需求。

4x2大单桥9米8车型主要应对的是中短途城际运输，基本上是单人单车，在等待装卸货的时候可能在车上休息，因此这两款车都采用了单卧铺设计，都采用驾驶室后延式设计，宽度表现相当，其中德沃斯Q9的卧铺宽度为600mm，亮点在于欧航的卧铺旁带有小网兜，可以放置一下随身物品。

作为重要的生产、运输工具，货车的底盘配置至关重要，目前国六排放标准的时间点步步逼近，不少卡友在选车时考虑一步到位直接购买国六车，实拍的这款德沃斯Q9和欧航都搭载的是国六发动机。

欧航匹配的是260L的铝合金油箱，德沃斯Q9同样匹配的是铝合金油箱，容积更大，达到了300L。快递运输对于时效性要求非常高，车辆匹配的油箱更大则意味着可以减少停车加油的次数，提高运输效率。

目前我国实施的是按轴收费政策，在法规限载重量范围内，车辆自重越轻就意味着可以多拉货多赚钱，因此各主机厂都采用了轻量化设计力图降低车辆自重。

1德沃斯Q9 4X2厢车自重：7.875吨

德沃斯Q9整体车身采用了大量轻量化的材料，其中变速器壳体、油箱、储气筒都采用的是全铝合金材质，搭配高强度钢车架。而且安康发动机采用了高度集成化、模块化设计，发动机干重仅330kg。

通过这些轻量化设计，德沃斯的底盘自重仅4.6吨，4x2厢车整车自重7.875吨，和同级别车辆相比单趟可以多拉1000斤左右的货物，每年收益也可以多至少上万元。

2福田欧航4x2 9米8厢车自重：8.325吨

福田欧航同样采用了大量轻量化的技术，包括铝合金油箱、变速箱壳体等，但是国六版本的公告自重为8.325吨，相比江淮德沃斯Q9 7.875吨的自重，多了0.45吨。

如何能获得更多的运营收益是每个卡友关注的重点问题，开源节流无疑是最好的答案，其中节流简单来说就是节省成本，而车辆的维保成本是车辆全生命周期中的主要成本之一，如何帮助卡友省钱也是各主机厂考虑的重点问题。

为了满足像绿通、快递快运、冷链等行业高出勤率的需求，德沃斯Q9采用了定制化的长保养设计，发动机、后桥、变速箱保养里程均达到了10万公里，后桥采用的康迈50万公里免维护轮端，可以在很大程度上节省卡友进站保养的时间、金钱成本。

福田欧航的整车保养周期为2万公里一次，相比德沃斯Q9的10万公里保养周期，稍显逊色，但是欧航的核心部件4年不限里程保修，可以解决卡友们在维修方面的后顾之忧，究竟两种维保方案哪种更有优势，还得卡友们根据自己的实际运输工况来进行对比。

● 编后语

此次对比的这两款9米8车型，虽然都是新品系新车型，但其实都是在此前的产品上升级而来的，动力链上的差异并不大，但是卡友们关心的货厢容积、维保方案、车辆自重等方面，德沃斯Q9似乎更有优势。建议想要购买这两款车的卡友再去线下经销商处对比车辆具体配置和价格之后，再选择更合适自己的车型。（文/王雪洁 图/卡车之家）