据乘联会最新零售销量数据显示：8月份国内狭义乘用车市场销量达145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%；1-8月份累计销量1289.9万辆，同比增长17.1%。

轿车市场

8月份售出73.4万辆新车，同比下滑10.7%，环比增长1.8%；1-8月累计售出新车628.5万辆，同比增长18.5%。

具体来看，轩逸、新朗逸、五菱宏光MINI EV占据销量榜前三，卡罗拉跌至第四。其中轩逸凭借家族优势售出47937辆新车，占据销量榜首。五菱宏光MINI EV、新朗逸在近两月打得有来有回，月销量均在3万辆以上。或是受芯片影响，卡罗拉的销量出现了较大幅度的下滑，四缸版本的全新英朗在短时间内迎来销量增长之后又逐渐趋于平淡，当月仅售出1.6万余台。

同样受芯片影响的还有速腾、宝来等销量中坚车型，当月销量均在1.3万台左右。

随着两田“芯“慌的加剧，凯美瑞、雅阁等车型的销量逐渐下滑，B级车市场改由沉寂已久的日产天籁领跑，月销15023辆。此前几度落榜的本田雅阁重回榜单，但市场深知，1.2万台的月销量并不是雅阁的真正实力。

豪华品牌方面，宝马3系、5系纷纷上榜，销量都在1.5万台左右，甚至紧逼英朗。在天涯君看来，宝马这两款车型的名次是来得非常容易，首先，新3系改款减配，老款车型自然受宠。恰逢奥迪缺芯，A6L现车紧张，优惠缩紧，于是消费者转投宝马5系。

自主品牌方面，除了常年在榜的帝豪，比亚迪秦PLUS DM-i终于迎来了久违的榜上有名，这也算是众望所归，遗憾的是，逸动在当月未能挺进榜单。