秦PLUS(200274台)
十万以内卖的最好、也最值得买的插混轿车
比亚迪为了争夺紧凑级轿车市场,推出了秦PLUS冠军版车型,将消费者买新能源轿车的门槛一下子拉到10万以内,秦PLUS也没有让大家失望,算上DM-i和EV车型,上半年秦PLUS销量突破了20万辆,一举拿下上半年轿车销冠。
一方面,得益于比亚迪刀片电池和低能耗的名气已经彻底打开,现在的消费者只要想买省油、省心的新能源轿车,第一个想到的肯定是比亚迪,而10万以内新能源的新能源轿车,恐怕也只有比亚迪秦PLUS可选了,降价后,9.98万的起售价,挑不出太大的毛病。另一方面,同级别的吉利帝豪等车虽然也推出冠军版车型,但售价还是比秦PLUS高,不得不说,比亚迪的供应链确实是优势,能把成本控制的更低。
即使在五菱宏光MINI EV之后,有很多大厂比如吉利、长安、奇瑞等车型都推出了自家的微型电动车,造型也许更可爱、续航更长、智能化也比五菱宏光MINI EV好得多,但看销量,五菱宏光MINI EV还是这个领域最大的霸主。
其根本原因还是价格,相比与奔驰E级、宝马5系,奥迪A6L的终端售价是最低的,部分地区的终端优惠达到了10万以上,入门版A6L的裸车价甚至比低一个级别的宝马330和奔驰E300车型还要便宜,事实证明,没有卖不出的车,只有卖不动的价格,豪华品牌也是如此。
不过这样做,虽然在短期内能带来销量,但奔驰E级和宝马5系即将迎来大改款车型,现款的奥迪A6L又将如何应对?
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