中国汽车消费市场正处于从传统的燃油时代向新能源时代的快速演变之中，中国本土汽车品牌和合资汽车品牌纷纷发力新能源智能化车型，不但强调电动化，更要强调智能化。

相较于正在崛起的自主汽车品牌来说，合资品牌有着强大的销量基盘，这对于创新突破既是压力与挑战也同时是动力和机遇。比如，在中国市场累计销量已经突破800万辆的东风本田，如何在中国车市的新能源和智能化浪潮中快速完成从800万辆走向1000万辆的目标，受到整个汽车行业和无数本田车迷的关注。

攻守兼备 多元发展

近日，东风本田执行副总经理潘建新在与内部员工交流中，透露了东风本田2024年以及未来的布局规划，其中提及东风本田在2024年的战略方向之一是“攻守兼备”。

而且，对于整个汽车行业而言，有一个重要的趋势和现象是不可忽略的——去年以来，中国汽车消费市场上，混合动力车型的零售销量同比增速远高于纯电车型，混动车市场呈现快速增长趋势。其实，混合动力（Hybrid）车型收到追捧不是中国市场独有的现象，在另一个对跨国车企同样至关重要的汽车消费市场——北美市场，采用油电混合动力模式的Hybrid车型同样呈现了销量快速增长的趋势，根据美国当地媒体披露的数据，由于混动Hybrid车型的热销，美国市场在2024年一、二月份的销量比2023年同期上涨了10.7%——Honda本田的销量更是暴涨了32%。

Honda本田在北美市场也是因应市场需求主推混合动力车型，旗下的主力车型如Civic思域、CR-V、HR-V（ZR-V）都提供了搭载 i-MMD 混合动力系统的版本，也因而在北美市场受到了广泛的认可。本田在北美市场抓住了混动车型销量快速增长的风口，耕耘中国汽车消费市场的东风本田也抓住了国内车市的这一发展主线，无论轿车、SUV，还是在华南地区被称为保姆车的MPV车型，东风本田旗下主销车型均提供了混动版本可选，从而进一步提升旗下车型满足市场需求的核心能力。

全球首个纯电智能工厂落成

助力e:N系列产品升级

用户基础牢固，技术基础在合资车企中也算领先，那么，东风本田的硬件基础是否能适配新能源智能化战略的生产需求？从生产线层面来说，东风本田的准备应该还是非常充分的——2024年1月12日，东风汽车宣布，东风本田全球首个纯电智能工厂厂区建设已进入收尾阶段。

今后，东风本田旗下的“本家”IP有可能利用其现有渠道（例如赛车运动），实现扶贫产品与东风本田车主的近距离对接。从东风本田的用户调研来看，车主对于扶贫活动的参与意愿是颇为积极的，如果在“本家”渠道（例如相关APP）可以销售/购买扶贫产品，或者组织东风本田车主前往经济欠发达地区的乡村进行针对性帮扶（尤其是发挥东风本田纯电车型的产品特性），对于车主和品牌而言，都会起到一个正向的传播作用。

据悉，这一举措后续或许会从厂家层面下方到经销商层面，让有意向的车主可以参与这一正向的活动中来。

写在最后：东风本田已经把握住了中国汽车消费市场对于混动车型强烈需求的脉搏，从东风本田全球首个纯电智能工厂在2024年将会正式投产（初期年产能12万辆，将生产东风本田全新e:N系列电动化车型）的布局来看，东风本田对于向“智电”转型的方向和步骤都已经有着充足的准备，2024年将向市场投放的e:NS2、灵悉L、SUV序等3款纯电车型势必会在中国汽车消费市场掀起又一轮风暴。东风本田这家独具前瞻视野的合资车企，已经吹响了在新能源和智能化浪潮中从800万辆冲向1000万辆累计销量的号角。