随着新能源汽车的快速发展,最近几年,混动汽车一跃而上,登上了舞台的中央。
毕竟,相较纯电而言,它既保留了前者的优点,又完美的融合了燃油车的特色——使得续航里程,不再是个难题。
然而,正当混动汽车站在风口上,享受着前所未有的关注时,一股逆流悄然而至。
有人大胆预言,用不了5年,混动汽车就不再吃香了,它的“花期”会比我们想象中短暂。
这是为什么呢?
第二个问题,就是充电速度即将迎来飞跃。虽然大部分人还在叫苦不迭,觉得充电太慢了,别说你续航1000公里了,就算2000公里又如何呢?
需要补能时,依旧很痛苦!
毕竟,不是每个人都有家充的,在不能“睡后充电”的情况下——充电,是每一个电车车主都绕不开的坎。
身为电车车主的我,其实完全理解这样的问题,因为很多时候,我也感同身受,不胜其烦。
一些时候,甚至会质疑自己购买电车的正确性,要是继续使用燃油车就好了。
然而,情况的改变比想象中来得迅速和猛烈。
譬如2019年时,保时捷的电车Taycan才搭载了800v高压充电技术,旨在提高电车的补能问题。
5年过去了,当初谁也没预料到,这个技术已经走入千家万户,很多20万左右的车型,都开始搭配800v高压充电了。
结合超充桩来看,差不多20分钟就能充满80%的电量了——算上路程距离,甚至不比加油慢。
另外,不要觉得超充桩的建设是难点,是难题,很多大型的公司、机构都在加大其中的投入。
像华为就作出决定,将在2024年底之前,建设完成10万根液冷超充桩,最快能将补能效率提高到每秒1公里。
此外,国家电网也在加大投入,但凡有国网的地方,都能看到充电桩。
毕竟,这么好的机会,能抢抢中石油、中石化的业务,怎么可能不会卖力?
最后,不得不面对的问题,是燃油价格的不断攀升。回望过去,油价的上涨就像是悄无声息中的潮水,不知不觉已经淹没了很多人的预算。
从2000年的3.03元/升,到如今的8元一升,油价的年均涨幅达到了令人咂舌的4.13%。
按照这个趋势,五年后的油价可能会攀升至9.79元/升。
面对这样的数据,电动车的经济优势,开始变得愈发明显。
但这还只是冰山一角。
因为全球已知的石油储量约为3000亿吨,按照当前的消耗速度,我们大约只能维持50年。
这个数字听起来或许有些遥远,但不容忽视的是,其中易于开采且成本较低的石油资源,其实相当有限,随着开采难度的增加,生产成本也将随之上升。
也就是说,9.79元/升的价格也许只是理想情况,到底会有多贵,真的难以预料。
基于这样的情况,燃油和混动车型的吃香程度,往往会不断降低。
总而言之,混动汽车曾是新能源汽车发展的一座里程碑,它在特定时期,架起了燃油与电动汽车之间的桥梁。
然而,随着科技的进步和时代的演变,或许会越来越不吃香。
对此,我们可以拭目以待!
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