研究团队

周丽君 易车研究院院长/首席分析师

高英 易车研究院行业分析师

石本雅 易车研究院行业分析师

单身车市：由未婚购车用户组成的细分车市

近几年中国单身车市变化很大：越来越多的年轻人的购车节点，由工作几年后的结婚阶段，提前至刚开始工作的单身阶段，该趋势正不断扩大单身车市的用户规模；单身车市的内部结构加速中年化、高学历化等，该趋势正不断提升单身车市的含金量……

目前，不少车企都推出了个性化品牌，该系列举措会不断提升对个性化品牌更偏好的单身车市的研究价值，但绝大多数车企的个性化品牌的构建思维，并不是建立在单身等用户细分的基础上，该现状会不断强化单身车市的研究迫切性；

易车研究院的2024版中国乘用车市场的用户细分选题的研究数据以线上调研为主，2023年的总样本量超过6万份，以易车大数据和易车研究院的线下调研数据为参考，2023年线下调研样本量超1万份。

女性是助推单身车市增长的关键力量，2023年贡献42.95%，加速单身车市代步化与电动化，为购买小米SU7等埋下伏笔

虽然单身车市仍由男性主导，但女性是主要增长动力，2021-2023年，销量贡献由35%大幅升至42.95%，这与近几年单身男性加速涌入二手车市场和单身女性仍对新车情有独钟密切相关；

由于女性用车场景更聚焦代步，单身车市的女性化会助推单身车市代步化，2021-2023年，单身车市的代步诉求由33.94%大幅升至45.83%，一跃成为单身车市的第一购车诉求；

由于电动车更适合代步，单身车市的代步化会助推单身车市电动化，2021-2023年，单身车市的新能源占比由7.01%大幅升至38.45%，其中纯电产品由5.17%大幅升至27.31%。按2023年466万辆规模计算，单身车市为新能源贡献179万辆，为纯电贡献127万辆；

2023年，极氪、蔚来、小鹏、智己、阿维塔等一大堆电动车品牌的在华销量仅有一二十万辆，甚至不足10万辆，意味着单身车市对上述品牌，以及2024年3月28日正式上市的小米SU7等有重大价值。按此推理，近几年特斯拉的快速崛起，与单身车市密切相关。

中年化与中产化助推单身车市高端化与大车化，为小米等投放20万元以上的个性化大车埋下伏笔

虽然单身车市的主体仍是青年与工薪阶层，但中年与中产的占比不断提升，2021-2023年，单身车市的中年占比由25.04%升至26.89%，中产占比由28.48%升至31.94%，这与近几年互联网、金融等高收入行业彻底沦为晚婚晚育的重灾区等密切相关；

由于中年和中产用户买高端品牌与大车的概率更高，单身车市的中年化与中产化，会提升单身车市选购高端品牌与中型及以上大车的占比。2021-2023年，单身用户选购高端品牌的占比由15.34%升至25.04%，选购中型及以上大车的占比由24.06%升至36.63%；

近几年，特斯拉、蔚来、智己、极氪、阿维塔、极狐、小鹏等一大堆电动车品牌，都主打中型及以上的大车，都选择从20万元以上的高端车市切入，理论上都会受益于单身车市，但实际上仅有特斯拉受益，充满个人魅力的雷军与拥有强大品牌号召力的小米，能否成为新受益者？

从市占率看，2023年大众与比亚迪是单身车市的最大受益品牌，Model Y是最大受益车型

按品牌划分，2023年，大众与比亚迪是单身车市的最大受益者，两者市占率分别为9.27%和9.14%，在单身车市2023年466万辆的大盘中，都拿到了超40万辆的终端销量，两者的元PLUS、秦PLUS、宋PLUS、海豚、海鸥、朗逸、速腾等具体车型，都位列单身车市车型市占率TOP20；

2008-2012年，紧凑型轿车战略助推大众在华终端销量快速突破200万辆，但目前聚焦青年家庭用户与主打中庸、空间与经济的战略规划与产品策略，导致紧凑型轿车快速沦为大众的沉重包袱，把大众推向了“保卫200万辆”的艰难时刻。由于大众在华调整严重脱节于青年用户由家庭向单身渗透的新节奏，给造型更时尚与个性更突出的比亚迪，提供可乘之机，2023年比亚迪的单身市占率快速逼近大众，2024年大概率会反超；

本田与丰田在单身车市的市占率分别为6.52%和5.88%，终端销量分别为29.06万辆和26.23万辆；吉利的市占率为4.81%，从单身车市拿走21.46万辆；宝马、奔驰、特斯拉、奥迪等高端品牌受益匪浅；

按车型划分，2023年，Model Y是最大受益者，市占率高达2.98%，在单身车市466万辆的盘子中，拿到了13.88万辆的终端销量，遥遥领先。Model 3市占率1.22%，也非常靠前，拿到了5.76万辆的终端销量。特斯拉的用户结构与单身车市的用户演变高度吻合，便于受益单身机遇，该发现有利于对标特斯拉的广大车企，积极优化对标策略。

单身用户占了小米汽车预购用户37.28%，是一股比“米粉”更清晰的重要力量

官方消息显示，小米SU7订单持续飙升，发布会结束后的4分钟大订1万辆，7分钟2万辆，27分钟5万辆，24小时逼近9万辆。易车研究院非常好奇，究竟谁想买小米汽车？调研显示单身用户占比高达37.28%，大幅高于21.56%的大盘水平。已婚虽然是主体，但大幅低于大盘水平；

目前有关谁购买小米汽车的讨论比较多，且争议比较大，其中“米粉”是争议的核心，有认为“米粉”是主力，也有认为多数“米粉”买不起小米SU7。我们调研的单身用户，相信与“米粉”有一定重叠，但也不局限于“米粉”概念，且相对“米粉”清晰多了；

如日后单身用户对小米汽车贡献显著的观点经得起推敲，再加蓬勃发展的单身车市就像中国车市的新黄金赛道，小米汽车将获得比“米粉”更清晰的新增长通道。