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去年7月上市的腾势N7,售价30.18-37.98万,但面对不断的内卷和一轮轮的价格战,腾势N7也展示了自己的态度。
前几天新款N7上市了,配置有所调整,售价大幅下调:23.98-32.98万。虽然入门版电池小了,但入门价格直降了6.2万。
另外,老款N7的后驱Air入门版被砍掉了,新款N7的702公里后驱版,只保留了一个相对较高的配置。
增加小电池入门版、砍掉销量较低的低配,同时降低整体售价,就是2024款腾势N7的主要调整。产品方面,新款N7除了在外观上的调整,基本就是功能配置的优化了。
那么优化后的新款N7,产品力表现如何呢?
新款腾势N7,产品力如何?
和一般的年度改款不同,这次腾势N7的更新,有着扭转销量颓势的决心,所以老款车型存在的很多问题,都被针对性地进行了优化。
1、外观优化,改掉细节槽点
腾势N7刚上市时,前脸的“小胡子”灯带是个很有辨识度的特点,但是消费者的接受度并不高。这次改款虽然在尺寸和整体造型上没有变化,但是取消掉了“小胡子”设计,前脸简洁了很多。再加上新增了西子蓝的配色,可能会让它的受众群体得到拓宽。
3、悬架系统进一步升级
悬架方面,老款腾势N7有云辇-C(电磁悬架)和云辇-A(电磁 空气悬架)两个版本,分别从长续航性能版和超长续航版开始配备。
而在新款N7上,云辇-C电磁悬架成为标配,云辇-A的配置门槛依然较高,要到28.98万的四驱Max版才出现,不过空气悬架由老款的单腔升级为了双腔结构,更好地兼顾了操控和舒适性。
老款的无线充电是低功率慢充,新款升级为50W的无线快充,而且是同级罕见的双50W快充;
写在最后
新款腾势N7在大幅降低价格门槛的同时,产品力还进一步升级。在今年越发内卷的市场里,又卷出了新高度。
其实老款车型的产品力也是非常在线的,销量没达到预期和前脸的设计有一定关系。新款非常听劝,彻底改掉了有争议的设计,整体接受程度更高了。
新款N7的销量表现将很值得期待。最后,大家怎么看腾势N7这款车呢?欢迎留言讨论。
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