自推出以来，大众汽车彻底改变了 ID.5 系列，虽然过去有 Pro、Pro Performance 和 GTX 可供选择，但现在它们已简化为唯一的标准电机和更强大的 GTX 设置。 Pro 和 Pro Performance 分别具有 172bhp 和 201bhp，但现在所有标准型号都在后轴上安装了 282bhp 电机 - 这几乎与之前的 GTX 型号的输出一样多。

标准 ID.5 现在可以在 6.7 秒内完成 0-62 英里/小时的加速，因此它应该比之前的 Pro Performance 车型感觉更快，后者在 8.4 秒内完成了相同的冲刺。

虽然 GTX 对于一款性能车型来说看起来相当微妙，但其 335 马力意味着它名副其实，而且比原车 295 马力的数字有所增加。 0-62英里/小时加速仅需5.4秒，比以前快了近一秒，比大众高尔夫GTI热掀背车还要快。两款车型的最高时速均为 112 英里/小时，高于更新前标准车型的 99 英里/小时。

不过，我们很高兴大众汽车没有在这里使用 GTI 徽章。 ID.5 GTX 可能提供比高尔夫 GTI 更好的直线性能，但尽管如此，它感觉并不是特别快。运动模式下加速有点快，但转向有点懒。它可以很好地处理低速弯道，但在更快的弯道中却表现不佳，因为它热衷于推宽。最终，它最适合在巡航时驾驶，而不是作为 B 级公路闪电车，这限制了它作为高性能车型的吸引力。由于这些原因，我们会避免使用 GTX，并认为标准版本代表着更好的性价比。

由于它的大部分内饰部件与 ID.4 相同，因此您要么会喜欢大众 ID.5的内饰，要么会让您发疯。一些装饰明显比 ID.4 更好，反映出 ID.5 的价格更高。值得庆幸的是，中期更新解决了 ID.5 的一些（但不是全部）问题，例如为一些温度和音量控件添加了背光，而这些控件以前在夜间很难看到。

ID.5 的一个主要问题是，它的更便宜的兄弟车型斯柯达 Enyaq Coupe感觉更高端，尽管它本来就是预算选择。还有其他的问题，比如愚蠢的车窗开关，它有一个触摸感应面板，可以从前到后切换控制装置——斯柯达没有这些，但它更好。我们发现方向盘上的触摸板也很容易被意外敲击。

大众汽车的电动 ID.车型在驾驶员前方配备了一个小型显示屏，以及一个 12.9 英寸的大型触摸屏，该触摸屏从简约的仪表板中伸出。尽管有太多常用功能是在子菜单中访问的，但触摸屏响应速度快，图形清晰。

让所有图块具有相同的颜色意味着您需要花一点时间来确定您需要哪一个，至少在熟悉小部件的位置之前是这样。最终它会很容易适应，但像大众途观这样的东西会立即变得直观。

屏幕下方是备受诟病的气候控制滑块。它们对于快速滑动以使温度变冷或变暖很有用，但如果您想选择精确的设置，则没有什么好处，因为您将集中精力让滑块发挥作用，而不是关注前方的道路。

大众汽车最新的软件更新包是标准配置，承诺修复该软件之前的所有错误和故障。语音命令系统过于频繁地接收一般对话并打断您，这可能既烦人又分散您的注意力。

当身份证。在发布的车型中，它们往往配备色彩鲜艳的装饰，例如橙色仪表板垫和白色方向盘。然而，英国买家可能会对可用的内饰感到失望；所有标准型号都配有令人难以置信的单调黑色和灰色内饰，只是到处都有一些奇怪的镀铬。如果放在超迷你车里还算可以接受，但感觉肯定不像一辆价值 45,000 英镑的汽车。在撰写本文时，您甚至无法在选项列表中添加时髦的颜色。

许多最新的轿跑车 SUV 都经过巧妙的设计，看起来比标准 SUV 更时尚，但又不失太多实用性。得益于其大尺寸，大众 ID.5 在这方面令人印象深刻。它足以承载一家人及其所有物品，而且感觉宽敞程度不亚于大众 ID.4。对于许多买家来说，选择取决于他们更喜欢哪一款的外观。

ID.5 的后掠式形状提高了效率，同时又不会对乘客空间造成太大影响。前排座椅空间与ID.4一样好，而后排头部空间仅减少了12毫米。 ID.5 的头部空间比福特野马Mach-E 更大，腿部空间也不错。即使是身材高大的成年人也应该能够在汽车后座感到舒适。

其电动动力系统无需传输通道，因此后部的地板完全平坦。这意味着即使坐在中间座位的人也有放脚的空间。总体而言，ID.5 比大众 Tiguan更宽敞。

ID.5标配三个ISOFIX点（位于后排外侧座椅和前排乘客座椅上），因此可以同时在车内安装三个儿童座椅。汽车的窗线也不应该过多限制能见度。

后排座椅就位后，ID.5 的行李箱实际上比 ID.4 稍大一些。它的 549 升行李箱容量比一些旅行车还要大，对于大多数买家来说已经足够了。这比起亚 EV6和福特野马 Mach-E的行李箱容量更大，即使 Tiguan 更大。请记住，指定备胎会大大减少行李箱空间。

将后排座椅放倒后，行李箱容量为 1,561 升，而 ID.4 的行李箱容量为 1,734 升。据称，特斯拉Model Y 的容量可达 2,100 升，但发动机盖下方设有一个前储物箱，而 ID.5 则没有。我们希望在大众汽车上看到一个前行李箱，因为它是存放充电线的方便地方。

大众 ID.5 并不是最出色的牵引车，因为它只能牵引重达 1,000 公斤的制动拖车 - 尽管许多电动汽车根本无法牵引。大多数大篷车都是不可能的，但小型或中型拖车应该是可行的。查看我们的电动或混合动力汽车牵引指南，了解所有信息。 ID.5 上的旋转牵引杆售价为 890 英镑。

大众 ID.3 的发布可以说是因为软件错误而被毁掉的，虽然现在大部分问题应该已经解决，但您的 ID.5 可能无法完全避免偶尔出现的电气故障。我们的测试车没有遇到任何此类问题，但一般对话可能会在您不打算唤醒时唤醒语音控制系统。意外按下按钮太容易了，尽管这更多是界面问题而不是软件本身问题。

鉴于没有大众的 ID。虽然 ID.5的车型尚未出现在我们的Driver Power车主满意度调查中，但很难准确判断 ID.5 的可靠性。但它确实使用了很多共享部件，并且其电动动力系统的活动部件非常少，因此，不会出现太多机械方面的问题。

在我们的前 32 个品牌排行榜中，大众汽车仅排在第 30 名的奥迪之前，但令人非常失望地排名第 27 位，落后于大众集团的姐妹品牌斯柯达（第 20 位）和西雅特（第 23 位）。略低于平均水平的受访者 (26%) 报告了在拥有后第一年出现的故障或故障。

独立安全测试机构 Euro NCAP的五星级评级意味着 ID.5 将在碰撞中保护乘员。其对于成人和儿童保护的93%和89%的评分非常可观，而对于行人安全的76%的评分仍然不错。

该汽车的自动紧急制动系统可以识别其他车辆以及行人和骑自行车者等易受伤害的道路使用者。其他驾驶员辅助功能包括平视显示器、道路标志识别、交通拥堵辅助以及自适应巡航控制与车道保持辅助和变道辅助的组合，这使得 ID.5 能够在某些情况下半自动驾驶。