一季度的汽车行业,绝对可以用“热闹非凡”来形容。价格战、价值战轮番上演,新品牌、新车型持续入局,让人眼花缭乱。越是群雄争霸的时代,作为消费者来说,越需要练就一双慧眼,才能找到真正高价值选项。
步入第二季度,华为或将率先出牌。近日,华为官宣春季沟通会时间为4月11日,并公布了一张最新鸿蒙生态春季沟通会海报。据了解,除了PC等产品外,届时华为智界S7将推出新版本。作为华为鸿蒙智行在轿车领域涉足的“第一子”,智界S7坐拥八大华为黑科技,更有“最强黑科技、最安全纯电轿车”的鲜明标签。对于华为而言,这一款车型的战略意义不言而喻。
智界S7的卖点是什么?答案显而易见,正是“华为深度赋能”。在目前华为赋能汽车行业的三大模式之下,鸿蒙智行旗下的车型是华为赋能最深的。简单来说,华为负责产品定义、产品设计,以及产品上市后的渠道销售。而从目前的发展来看,问界已经在业内初步站稳智能新能源头部一席之地,也代表着这一模式已经蹚出了成功之道。
而在此基础上,智界S7源于华为和奇瑞的合作,除了华为在ICT领域三十多年技术累积构筑的技术、品控等护城河,奇瑞作为老牌中国车企的代表,在造车硬实力上也不容小觑。因此,智界S7生来就拥有强大的能量,拥有竞品无法比拟的全方位产品价值优势。
回到产品力本身,智界S7的实力几何?第一大优势是空间,智界S7采用了OneBox全新车身比例,有着一体式车身结构和流体黄金曲面,实现绝佳风阻的同时,做到了驾乘空间最大化。按照余承东的解释,车内“得房率”更高了。就数据而言,智界S7长宽高分别为4971/1963/1461mm,轴距为2950mm。从实际体验来看,智界S7的大空间称得上名副其实。
细节上智界S7也足够讲究。其特别带来了女王副驾首先提供了一套零重力座椅,让副驾女主人可以轻松“躺平”,而副驾前面的“收纳区”还可以实现上下双开,就场景演示来看,下方是正常的储物格,上方可以做成一个化妆盒。上方盖子合上之后,还可以作为一个很平整的大工作台,场景拓展性表现相当突出。
来到“看不见”的地方,华为也通过智界S7秀了一把肌肉,为其带来了“途灵智能底盘”。其最大的特点是“有前瞻、有思考”,它可以借助感知元件,提前预判前方路况,再智能调整车辆状态,以更好的悬架阻尼、悬架高度,去匹配前方道路。换言之,途灵智能底盘将智能控制与机械调校完美结合,以智能驾驭性能,提升各种工况下的车辆行驶表现。
同时,在动力和续航上智界S7表现也足够出色。其后驱版本采用了一台永磁同步电机,最大功率215kW。而四驱版升级到前交流异步电机 后永磁同步电机的组合,最大功率365kW,零百加速更只需3.3s。另外智界S7刹车也不错,100-0km/h制动距离可以低至33.5米。有性能也能给到足够的刹车信心,作为一款纯电轿车,智界S7基础分很高。
第三点是智能化,华为的“拿手好戏”。智界S7坐拥华为ADS 2.0高阶智驾系统,这套系统核心在于引入了GOD 2.0通用障碍物检测网络、RCR道路拓扑推理网络2.0,前者可以识别异形障碍物,后者可以帮助摆脱对高精地图的依赖。
值得一提的是,华为ASD2.0并非期货,三月份智界S7刚刚完成了重磅更新。在不依赖高精度地图的前提下,其可以实现不仅全国的高速、高架、快速路都能用,现在大小城市乃至乡镇的城区道路统统都能激活,支持城市所有道路(主干路/次干路/支路等)、国道、县道、乡道等公开道路,可用路段高达99%。而且华为的智驾能力已经足以媲美“老司机”,可以做到精准避让异形障碍物,遇到斑马线及时避让行人,机非混行的场景提前预知做出预判,完全可以让用户放心大胆地用。
另外,智界S7也直接搭载了基于HarmonyOS 4开发而来的鸿蒙座舱,无论从整套系统的使用流畅程度,或是与手机、平板等设备实现的无缝流转,在业内几乎可以说是没有对手的存在。
写在最后:随着行业越来越卷,单有产品硬实力显然远远不够。智界S7的优势点,同时还来源于品控上的遥遥领先。华为将先进质量管理经验及AI辅助质量管理的经验结合,打造行业高标准,高质量的汽车。即将亮相华为发布会的智界S7可谓集“天时、地利、人和”于一身,纯电轿车市场,或将迎来2024最大一匹黑马。
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