每经记者:黄辛旭 每经编辑:裴健如
近期,汽车圈颇为热闹。
小米汽车与智己汽车的公关之战尚未结束,日前又有疑似保时捷人士对小米汽车在SU7上市发布会上列举的保时捷Taycan参数提出了质疑。
图片来源:新浪微博@玩车的兄弟
在小米SU7发布会上,小米SU7 Max版所对标的车型为2024款保时捷Taycan Turbo,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上将两款车型的尺寸、性能、续航、智能等几大方面进行了详细对比,并表示:“我们这辆车比起保时捷还是差很远的,但是我们比个几年,终有一天是可以超过保时捷的。”
图片来源:新浪微博(@叫海啸的猫)
事实上,从召开技术发布会至今,小米汽车已成为汽车圈的“新晋顶流”,不少车企在发布会上都会直接或间接地提及小米汽车。比如,4月11日,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在华为鸿蒙生态春季沟通会上表示:“为什么很多车还要用手机支架,我也搞不明白。后来明白了,原来是车的导航性能不行,装支架用手机导航。华为这车无需手机支架,无需手机导航。”
这番言论被视为对雷军的“调侃”。此前,在小米SU7上市发布会上,雷军表示:“我之前购买过多款汽车手机支架,但没有一个能令人满意,现有的汽车没有一款设计了手机支架位,我们作为手机厂商必须把这个(问题)解决掉。”
对于余承东的“调侃”,雷军第一时间在微博进行了回应,并发起了是否支持“小米SU7原装手机支架设计”的投票。
图片来源:新浪微博@雷军
随着“小米热”席卷汽车圈,近期,舆论关注的焦点,也逐渐从产品、技术转移到营销手段上,且观点不一。
福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接受记者采访时表示:“近期车市的营销手段确实发生了显著的变化,小米SU7热度不断,以及多个汽车品牌所谓的‘蹭热点’事件,足以证明这一点。从企业竞争态势来看,小米SU7的上市和持续的高热度,无疑给传统车企和新势力车企都带来了不小的压力。小米汽车也通过饥饿营销、事件营销和互动营销等多种方式,成功吸引了大量消费者的关注和讨论。从这一点来看,小米SU7的(营销)案例为其他车企提供了借鉴和启示。”
不过,詹军豪也表示,未来,各车企仍需不断创新和进步,以更好满足消费者的需求和期望。
每日经济新闻
相关文章
猜你喜欢