随着新能源车技术的不断更迭,以及科技智能的多元玩法,让消费者从抵触质疑中逐渐转变心态,通过早期“触电”车主们的口碑发酵,新能源车逐渐在汽车市场中扮演着重要角色,甚至在舆论声量上超越了传统燃油车,风头正盛。
不可否认的是,早期的纯电动车型存在着这样那样的问题,如续航短、充电难、充电慢、乘坐舒适度低等等……通过近几年新能源车技术的日新月异,以及充电设施的完善,基本解决了用户的续航焦虑,补能效率大大提升,车辆标定也更舒适合理。另外,纯电动车型的优势也被广泛认可,低用车成本与高智能科技享受,让时下消费者们十分受用。
如果您正持币待购,预算20万,预备购入一台纯电动SUV,应该买什么呢?今天,教授就为大家排忧解难,这四款车都值得考虑选购。
是的,教授知道,ID.4 CROZZ的指导价在19.39-29.39万元的区间,把它放在文章里似乎有些不合时宜。
众所周知,此前的ID.3开展低至12.59万的优惠活动过后,在终端销量交出了不错的成绩单,甚至单月订单量突破万辆。ID.4 CROZZ此次的优惠力度,也是抱着“以价换市”的目的,在“金九银十”的销售旺季上大展拳脚。
宋PLUS EV,相信大家已经十分熟悉了,它是比亚迪品牌的中坚力量。在今年6月份,宋PLUS EV也迎来了冠军版车型的上市,宋PLUS EV冠军版共推出4款车型,售价区间为16.98-20.98万元。
内饰部分,宋PLUS冠军版沿袭了此前的家族化设计风格,大家所熟悉的15.6英寸自适应旋转悬浮PAD以及最新的DiLink智能网联系统没被落下,这套系统的兼容性非常强,几乎应该涵盖日常所使用的全部APP,且使用逻辑与安卓无异,上手成本也非常低。
宋PLUS EV冠军版最大的提升,在于续航能力的再升级。宋PLUS EV冠军版搭载的是一台前置单电机,提供71.8kWh和87.04kWh两种电池组容量,分别可提供150kW和160kW的最大功率,以及310Nm和330Nm的最大扭矩。
相较于旧款车型的505kmNEDC续航里程,宋PLUS EV冠军版能够实现520km和605km的CLTC工况续航里程,且百公里加速时间也从之前的4.4s缩短至4s。可以看到,宋PLUS EV冠军版以更低的售价,达到了更强的续航能力与性能水平,性价比再次提升。
深蓝S7,称它为新能源车领域里的一匹“黑马”,似乎也不为过。
外观方面,深蓝S7延续了家族化设计风格,细节方面与深蓝SL03拥有较高的相识度。智能交互灯语、无框车门、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯等,也是时下消费者们比较热衷的设计元素,对于年轻人而言也更加受用。
零跑C11,一直以来都是零跑汽车的销量担当,在8月份更是月销突破万辆,成绩斐然。此外,在8月1日,零跑C11部分配置进行了价格调整,其中650智享版和580四驱性能版分别调整为18.98万和20.98万,降幅均为1万元,让零跑C11竞争力再次得到提升。作为一款纯电中型SUV,售价区间在15.58-20.98万,性价比极高。
在设计层面上,零跑C11并没有采用花里胡哨的设计元素,而是以圆润大方的造型示人,十分耐看。另外,为了更好的迎合年轻人的审美喜好,零跑C11运用了贯穿式前/后大灯、无框车门、隐藏式门把手、双色车身等设计。
座舱部分,零跑C11的三联屏设计非常吸睛,双10.25英寸 12.8英寸的也令人满意。值得一提的是,车机内置的是高通骁龙8155芯片,这是时下非常热门的“网红”芯片,能够为零跑C11的智能座舱提供强大助力,实现流畅多元的用车体验。
动力系统部分,零跑C11提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。其中,单电机后驱版车型提供最大功率200kW(272马力),峰值扭矩360Nm,提供CLTC续航里程为502km和650km两种续航版本。双电机四驱车型提供最大功率400kW(544马力),最大扭矩720Nm,CLTC续航里程达到580km。可以看到,零跑C11在续航能力也有不俗的表现,尤其是双电机四驱版车型既提供了强悍的性能,580km的续航能力也不弱。
众所周知,15-20万的汽车市场份额是无比庞大的,所以车企们也会在该价位下绞尽脑汁,以期获取更高的份额。所以我们不难发现,无论是传统燃油车,亦或是新能源车,在这个价位里总能找到不乏数量的实力车型。如果您手握20万持币代购,却还摇摆不定的话,今天教授为大家推荐的四款车型可以作为您的选购目标。
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