中国网汽车5月25日讯 （褚津笙） 奥迪，一个骨子里就带有运动基因的德国汽车品牌，归因于其创始人奥古斯特•霍希不只是一个出色的工程师，更是一名出色的赛车手。连续3年获得“最艰苦的长途汽车拉力赛”的阿尔卑斯山越野挑战赛总冠军，霍希为奥迪品牌赋予了运动性能的源动力。

奥迪品牌因玩转车灯技术，被大家称为“灯厂”，奥迪A8L上率先使用的矩阵式LED大灯就曾引领了一波技术潮流。但实际上，奥迪的赛车属性和运动属性更为优秀。

其中不少车型还曾在电影中出镜，比如《非常人贩》电影中的奥迪S8和《变形金刚》电影中的R8等等。

除了奥迪R8跑车以外，奥迪的RS系列就是奥迪性能车的天花板。奥迪RS与双门跑车不同的是，即便你穿着一身西装从车上下来也毫无违和感，这种能将绅士味道和暴力美学完美结合的高性能车，被车迷们称之为“西装暴徒”。此次，我们试驾的正是“灯厂”所制造的一辆“西装暴徒”——奥迪RS7。

需要特别介绍的是，奥迪RS7可以手动开关的电动尾翼是其性能标签，开关按钮在空调触控面板最上方。这个电动尾翼是奥迪RS7在“内敛绅士”和“性能暴徒”之间切换的“信号灯”。不得不承认，当尾翼升起的那一刻，很少有人还幻想着用地板油就能超过这台奥迪RS7，这就是车迷们对奥迪RS7的敬畏之心。

在电动汽车加速一样很快的的今天，我们发现这样大排量大马力的燃油车就如同百达翡丽、江诗丹顿一样的“机械表”，机械所营造出的质感以及精益求精的调校，是那些“电子表”所无法比拟的。

试驾的过程中，我们充分享受着V8发动机的煮水声和阀门开启后的排气声浪，视觉、听觉、触觉共同配合完成的驾驶乐趣远比纯电动汽车更多，想必人车合一只配在如此的内燃机汽车上谈论吧。

不过，我们也为关心奥迪RS7实际油耗的网友们专门拍了一张“长期记忆”下的表显油耗以作参考：

仪表显示，1350.4km的行驶距离平均时速为29km/h，该情况下的综合油耗为16.2L/100km，这对于一台重达2吨多的4.0T V8猛兽来说，是不是就很合理了？要知道，这其中大多是媒体试驾时激烈驾驶的情况，如果私家车佛系开，油耗可能近乎于一台3.0T的车。看来奥迪的确对省油有着自己的一套办法，即便是如此狂暴的性能车也不例外。

最后谈谈奥迪RS7的整体驾驶感受。这台RS7整体的底盘质感和悬挂反馈都表现出了高级感，减震器阻尼偏硬但缓冲依然有韧性，比较类似AMG GT四门车型的感受。因为试驾车选配了22寸轮毂，所以即便是空气悬挂也无法充分抵消路面带来的冲击感，这是不得不承认的。

如果在城市平坦的铺装道路，这台车日常驾驶可以保证舒适性，不会像斯巴鲁BRZ那类车型那样直接的体验到所有路感。但遇到连续颠簸路段和一些坑洼路段，那路躁和车身的跳动仍然会提醒你这台车的轮胎扁平比只有30，它没办法像行政级豪华轿车那样舒适。

正是有quattro的加持，所以奥迪RS7不论是高速连续并线超车，还是大于180度的盘桥，只要保证重心平稳的情况下坚定给油，四个车轮就会紧紧抓住地面完成一系列你想要的动作。尤其是在大角度盘桥时，你会发现在弯中多一脚油门，会比踩一脚刹车更有自信。

对于不善于驾驶大马力后驱车的人来说，奥迪RS7更容易上手，也相对更安全。但也别简单地认为四驱的奥迪RS7就完全没有驾驶乐趣了，因为这套四驱系统调校的比较激进，后轴可获得最大85%的动力分配，这十分接近一台纯后驱车，只是比后驱车多了一点点的前轮抓地力而已。所以它依然可以在关掉ESP的情况下，做出一些让男人快乐的事。

总结：

作为车迷公认的“西装暴徒”，奥迪RS7呈现出了可动可静的“两面性”。它可以像家用车一样关闭排气阀门，安安静静地让你穿着西装去正式场合；它还可以像超跑一样全开排气阀门，让众人投来欣赏的眼光。

或许在欧洲，买奥迪RS7的用户是在用金钱买时间，极速轻松超过250km/h可以在不限速的高速上让它变为脱缰的野马，奥迪RS7可以为车主节约很多路上的时间。但在中国汽车市场环境中，奥迪RS7更像是一台有精神领袖意义的车，它的性能让人闻风丧胆，它的售价让普通人望而却步。能够拥有奥迪RS7的中国消费者，注定是对其有着坚定不移的信仰，他们享受扮猪吃老虎的乐趣，也比买跑车的人更加低调和务实。如果你在繁华的都市中遇到了奥迪RS7，请不要吝啬你崇拜的眼神，像它和驾驶它的这两位“西装暴徒”致敬。