在很长一段时间里，国产汽车始终被视为低端制造出来的工具产品，甚至第一辆纯国产车下线也不过就是几十年前的事情。早前有些本土车企自身对车的理解，也局限在四个轮子、两部沙发和一块铁壳。不过，随着经济飞速发展和技术实力不断提升，中国汽车工业也发生了天翻地覆的变化，合资优先的用户购车执念被逐步打破，特别是进入电动化时代以来，国产集团军弯道超车完成从吃力跟跑到全球领跑的史诗创举，甚至连旗下子品牌也成为全球消费者青睐和仰慕的世界级汽车品牌。今天，我们就来盘点一下在海外卖爆、给国人长脸的中国车企都有哪些。

吉利：师夷长技以制夷

有些车企很早就意识到产品没有竞争力本身就是技术鸿沟导致的，那本质上最简单粗暴的解决方式是——如果我把别的有技术的企业都买下了，也是变相说明我有技术？吉利走出国门的方式就是这么简单粗暴，全靠“买买买”。早年的吉利深知靠自身摸索发展太慢且不一定成功，所以在2010年全资收购了沃尔沃的轿车业务，从而获得了造车理念上的升华和技术不断突破，加速实现“收购、合作、学习、走出”的海外进阶。

领克，这个国人熟知的品牌，就是吉利与沃尔沃联手打造的高端品牌，自诞生之日就坚持全球化战略，将目光瞄向汽车工业发达的欧洲市场，如今已经逐渐站稳脚跟。去年，在欧洲插电混合动力SUV销量榜上，领克01 PHEV车型曾长时间占据季军位置。

曾凭H6单一车型在国内声名鹊起的哈弗，走出国门后同样受到国外用户的青睐，在马来西亚、泰国、南非、澳大利亚等国家表现亮眼，斩获多个市场销量冠军称号。去年，哈弗H6新能源车型在巴西“最值得购买车型”(Best Buy)评选中，将4项大奖揽入怀中，荣获“2023年度亮点车型”。

上汽：群龙探海树立标杆

上汽集团是国内第一个完成百万级海外销量的汽车企业，全球化发展起步较早，并且走得很远。从八十年代与德国大众合资成立上海大众、与美国通用汽车成立上海通用开始，上汽集团逐渐打开全球化视野，学习国外先进的生产技术、管理体系以及产业链搭建。2000年，上汽根据“全球化，或者被全球化”命题，制定“走出去”与“引进来”并举的全球化发展战略，并力图打造属于上汽的自主品牌。如今，上汽已携旗下十余个子品牌走出国门，“群龙探海”站上世界舞台，跻身全球第七大汽车集团，成为自主汽车品牌出海的重要旗手和模仿样板。2023年，上汽集团汽车出口销量为120.82万辆，连续八年占据中国车企出口销量榜首。

时代在进步，科技在发展，不断奋进的国产汽车已经完成从低端制造到市场宠儿的蜕变，成为世界汽车版图中最重要的一极。期待那些在全球范围内不断攻城略地的国产品牌，未来能够超越“BBA”等豪华车企，成为全球消费者心中的顶级品牌。