我们的十大超级跑车以其异国情调的外观、激动人心的性能和锋利的驾驶动力而令人脉搏澎湃

很少有汽车类型能像超级跑车那样给人一种幼稚的欢乐感，只要一提到超级跑车，就可能让汽车狂的学生兴奋地尖叫，就像成年成年人膝盖发抖一样。在过去的几年里，这个品种的定义变得有点不稳定，但本质上，这些机器的目标是提供异国情调的外观、肾压碎性能和物理考验的操控性，而价格并不意味着只有亿万富翁才需要申请。

曾经相对稀有的超级跑车可能永远不会出现在敏锐的粉丝的《I-Spy Book》中，但随着长期从业者和年轻的初创企业都想参与高利润活动，超级跑车已经变得几乎无处不在。这意味着实现彻底性能的途径也发生了变化，从纯内燃机机器到插电式混合动力车。V6 发动机与 V10 和 V8 发动机相互竞争，其发动机布局的范围仍然令人惊讶。

即便如此，要获得这一级别的最高荣誉，竞争者必须展现出非凡的能力，因为与更加专注的超级跑车不同，这些车型必须能够应对日常任务，车主往往热衷于使用他们购买的不仅仅是在节日和假期。

请继续阅读，我们将为您揭晓那些让我们赞叹不已的超级跑车。

有一些法拉利车迷对老款 F8 Tributo 的消亡感到担忧，F8 Tributo 是最后一款带有跃马徽章的纯 ICE 中置发动机机器。它肯定是一个替代品，一个插电式混合动力车，会是其前身的一个没有灵魂的影子吗？呃，不，绝对不是。

虽然速度极快但稍显尖锐的 SF90 Stradale 代表了该公司插电式动力系统的一次尝试，但体积更小、成本更低（相对而言，因为它仍然是一辆价值 25 万英镑的汽车）的 296 GTB 性能非常出色，直接跻身超级跑车排行榜之首。它太好了，以至于你想知道为什么你担心马拉内罗的人可能弄错了。

该车的核心是新型双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，与 164 马力的电动机相结合，可提供惊人的 819 马力 - 这本质上是一辆“中档”法拉利。正如你所期望的那样，它的性能是无情的、令人震惊的，而且它还将突破声称的 15.5 英里的纯电动续航里程。更重要的是，ICE 的感觉和声音与任何在其凸轮盖上涂有裂纹红色油漆的发动机一样特别，它对每一个输入都热情响应，并发出嚎叫声，让你相信它装有两倍的气缸。

更引人注目的是，法拉利成功地打造出一款具有如此强大动力和性能潜力的汽车，让人感觉如此平易近人、引人入胜。标志性的手腕快速转向或许仍然有点过于急于帮助你改变方向，但汽车的中角平衡、控制和平衡令人难以置信。这是一台既喜欢玩干净整洁的巅峰游戏，又喜欢把一切都玩完的机器。296 GTB 配备了驾驶员辅助系统和各种模式，但始终感觉自然且就在您身边。

过去几年，迈凯伦经历了一些艰难时期，未能充分利用大量现成的买家，而这些买家曾帮助法拉利、兰博基尼和保时捷等主要竞争对手在世界其他地区陷入金融动荡的时期实现了可观的利润。因此，Artura 的成功有很多依据，这可以说是该品牌十多年来的第一个全新设计。

新来者的野心当然无可挑剔，它与无数前辈几乎没有任何共同之处，所有这些都以某种方式相关。碳纤维结构和电气架构采用了全新的方法，加上双涡轮增压 3.5 升 V6 发动机，与 95 马力的电动机相匹配，使 Artura 成为插电式混合动力车。后者的设置被设计得尽可能轻，电机和电池的重量仅为 130 公斤，这意味着汽车的总重量低于 1500 公斤。如果你问的话，它还声称纯电动行驶里程为 19 英里。

对许多人来说更重要的是，动力总成可提供 671 马力的总功率，来自电动机的额外扭矩填充使 Artura 感觉比这个已经令人印象深刻的数字所暗示的更快。听起来也不错，虽然对于迈凯伦来说是可以预见的，但底盘在驾驶员参与度和动态卓越方面提供了充足的帮助。该品牌一直坚持其液压转向装置，这意味着很少有竞争对手能够为您的指尖提供如此清晰的沟通，同时它通过出色的车身控制平稳而快速地过弯。

听起来不错，不是吗？那么为什么它不在这个列表的顶部呢？嗯，这辆车经历了一个艰难的孕育期，尽管为了微调而多次推迟，但 Artura 本质上仍然是一个未完成的项目。早期汽车的经验揭示了许多软件故障、质量控制问题和奇怪的故障。这里某处已经准备好了一辆很棒的汽车；它只需要更多的开发才能真正准备好向买家推出。

这是人们期待已久的 M600 的后续产品，M600 于 2009 年推出，并在 2010 年英国最佳车手汽车大赛中获得了令人印象深刻的第二名，领先 Ferrari 458 Italia 一位，这一成绩不容小觑。与它的前身一样，这款新的 Noble 在很大程度上代表了汽车领域黑胶唱片最近发烧友的复兴：本质上是对日益防腐的数字世界的热烈模拟抵制。

M500 采用了大部分旧款车型的架构，配备了与福特 GT 相同的双涡轮增压 550 马力 3.5 升 V6 发动机。它旨在作为 M600 的更便宜且更易于使用的替代品，它保持了 Noble 在驾驶员和汽车之间建立尽可能紧密的联系的承诺。这意味着它使用六速手动变速箱，而且没有防抱死制动、牵引力控制或安全气囊——尽管转向是液压辅助的。还有钢结构，悬架采用前后双叉骨。

我们只驾驶过这款车的后期原型车，但考虑到它与 M600 的密切关系，它给人的感觉已经是经过磨练和准备好的。同样具有令人惊讶的顺应性行驶和出色的车身控制，而新的转向系统更加敏锐，但在感觉和重量上却毫不缺乏。您还可以受益于手动变速箱的令人愉悦的机械换档动作，同时制动器坚固而强大。它的老派方法使其与此列表中的其他汽车相距甚远，但就驾驶员的努力与回报比率而言，Noble 是无与伦比的。

阿斯顿·马丁将瓦尔哈拉称为“瓦尔基里之子”，但这并不是说它应该被视为一辆较小的超级跑车。

它可能不会使用 Cosworth 开发的 V12 发动机，但预计功率无论如何都会超过 900 马力。很明显，阿斯顿·马丁已经锁定了法拉利 SF90 Stradale 等车型。

它将采用与 Valkyrie 类似的碳纤维架构，而其主动悬架和空气动力学架构也将与之相关。尽管如此，阿斯顿还表示它将在现实世界中更有用。

人们很容易认为，在将 720S 更新为 750S 的过程中，迈凯伦只是简单地调高了涡轮增压，然后在“全新”的旗帜下将汽车推入展厅。然而，尽管这款改款机器在视觉上进行了微妙的调整，该品牌声称它的外观有 30% 是全新的。

动力提升至 740 马力，与旧车相比重量减轻了 30 公斤，最终传动更短，0-62 英里/小时加速时间仅需 2.8 秒，而 186 英里/小时加速仅需 4.4 秒。还有更宽的前轮距、更快的转向和彻底的悬架检修，所有这些都是为了注入 765LT 更锐利的动态风范。在其他地方，内饰也进行了彻底改造，重点是提供一个更加以驾驶员为中心的环境。

我们必须等到 2023 年晚些时候才能驾驶它，但所有迹象都表明，这可能是一款将法拉利 296 GTB 从榜单首位推翻的汽车。