「概念车」的概念诞生于1938年，公认的第一款概念车是由哈利·厄尔 Harley Earl 设计的别克 Y Job 。在1938年时，这辆车就装备了嵌入式头灯、电动车窗、水平水箱护罩、与车身齐平的门把、电动活动顶篷等「超前设备」。

不过 Firebird II 并非只是在外形上做了改变，而是几乎从内到外进行了一次全面升级：钛合金车身，回热式燃气涡轮机，四轮独立悬挂，磁电点火钥匙等等。

1958年，Firebird III推出。值得一提，这辆车推出于苏联人发射了Sputnik 2和莱卡（第一只进入太空的狗）的几个月后。因此，Firebird III提出了「用火箭和太空理念设计汽车」的设想。

Eldorado，源自西班牙语，译作「黄金国」，传说中存在于南美洲的古老的黄金与宝石之城。

而凯迪拉克于1959年推出过一款同名的概念车型——不过相比于其他概念车来说，Eldorado其实更像是一款限量版的汽车。

据传说，这辆车曾在一次意外中创下了一项纪录：0.85升动力容量的双缸发动机，居然跑出了225公里/每小时的高速——果然科学的力量是无穷的啊。

不过也有人吐槽过兰博基尼的玻璃座舱的设计——很多女性驾驶者说，这样坐在车里就不太能穿裙子了，尤其是不能穿短裙。

当然处于太空时代的人们，也不都是天天想着要上天的，也有一些面向家庭的概念车型——嗯，豪华概念车型。比如说别克的 Century Cruisier。

家庭车归家庭车，颜值是不能下降的。这辆车依然采用了动感十足的流线型造型，扁平的车身反而让这辆家庭车有了一种跑车的感觉。

这辆车最「家庭」的地方在于其内部空间：在这个四人座的驾驶舱中，还隐藏了一台电视，一个桌子，还有一台冰箱。在1969年之前有这种配置的个人座驾，我也只知道张居正的那台32人抬的大轿子了。

之前提到的很多车，都是我后来大学毕业后从各路资料中获知的。但是这辆法拉利却是我在大学时就已经知晓的经典概念车。

当时是一位老师给我们放了一部纪录片，似乎是一位在法拉利担任设计领导的日本设计师的故事。而其中就提到这位大牛有时会坐在这辆法拉利中寻求灵感。

完全舍弃了传统的车门样式，而是替换为类似科幻飞行器的进出形式——当然看过纪录片的我，深刻地记住了当时那位设计师吐槽了一句，这个车门是有问题的，只能打开一个很小的缝隙，让人很勉强地挤进车中。

还有几乎完全被车体包覆的轮胎——这在那个纪录片中也有着重点出，似乎那位设计师极力要求设计师们设计出低腰线，轮胎包覆在车体之中的超跑来。

事实上在上个世纪六、七十年代，很多品牌的概念车都是极富想象力的。

比如有在车体造型上做出华丽曲面的Vivant 77，

有为了让路上通行量更高，而设计出的更窄的GYRO-X

在浪漫却又冷酷的太空时代，人类的想象力在这些概念车上同样的体现的淋漓尽致。

就像我一直想表达的那样，也许想象力和行动力，才是设计师最强大的秘密武器吧。

图片及素材来源： designboom