【有车以后 试驾】腾势产品的推新速度快得令人惊讶，在N7上市后不到一周的时间，我马上就体验到了本次内容的主角——腾势N8。根据官方的说法，新车定价将在30-35万元。众所周知，30万级的插混SUV市场虽然规模不算大，但也早已盘踞着综合实力强劲的产品，要想突破它们的“包围”，可一点都不简单。腾势N8会是那位“搅局者”吗？今天我们就来一起看看！

车身尺寸方面，腾势N8长宽高为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。说实话，这个尺寸在同级别车型中的确不占优势，尤其是轴距。具体乘坐空间表现如何，我们等一下再说。

内饰精美 空间有待提高

内饰的豪华感绝对是肉眼可见的，不管是颜色搭配，内饰用料，又或是细节处理，都绝对是一台豪华车该有的水准。棕色内饰看着特别整洁高档。同时在中控台中间区域还有“星河流光”仪表板氛围灯，它会根据不同的使用场景，切换不同的光影动态效果。

在细节上，钻石星辰的元素遍布整车内饰，座舱多处水晶套件，显得非常精致。

DM超级混动专用功率型刀片电池提供216km（NEDC）纯电续航里程，在满油满电的情况下，车辆NEDC综合续航1030km，哪怕车辆走在补能点较少的山区里，驾驶员心里也一点都不慌。另外，车辆NEDC百公里馈电综合油耗6.45L，对于一台四驱的中大型SUV来说是相当给力了。

底盘方面，N8并未像N7一样配备云辇-A智能空气车身控制系统。它只有云辇-C智能阻尼车身控制系统，该系统能主动控制各个减振器阻尼，以达到实时改变悬挂软硬、底盘平稳和姿态。说人话就是想要悬架硬的时候硬，想它软它就软。因此N8在走铺装里面的时候，还是比较舒服的，过滤马路上的小颠簸也较为轻松。而在面对一些起伏较大的非铺装路面时，悬架也能展现出不错的支撑性，综合表现较为不错。

在智能驾驶辅助系统上，腾势N8全车共24个传感器和摄像头参与智能驾驶辅助，5R1V 12超声波 4环视 DMS 行车记录仪，可实现L2级别辅助驾驶，融合泊车功能能够实现垂直泊车、水平泊车、斜车位泊车，功能较为齐全，也基本达到该级别车型所该有的水准。

总结

通过视频和图文的全面介绍，相信大家对新车也有了一个基本的认知。成熟高效的动力系统、扎实的用料以及近年来积累下来的良好品牌形象都是腾势N8的优势所在。当然，N8的劣势也是较为明显。它究竟是否有足够强的实力去挑战该细分市场里的标杆产品，我想还得用价格说话。希望新车能给我们在价格上，带来巨大的惊喜吧。

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