国内新能源汽车市场竞争激烈，大量的新车可以说是层出不穷，但不知你有没有发现，大多数品牌基本上都看中了中型和中大型车市场，在二三十万的价格区间里打的有来有回，但D级豪华轿车和SUV反而很少。

而远航汽车正是看中了这一点，打造出了远航Y6、Y7两台大型轿车和远航H8、H9两台大型SUV。今天，笔者来到了北京金港国际赛车场，在赛道上试驾一下远航旗下车型，看看它到底有什么实力。

首先第一个动态的体感就是“快”，在坐上这样一台大型轿车之前，我很难想象它的动力水准是如此之高。远航Y6分为三种动力配置，其中单电机后驱版车型最大马力340匹、最大扭矩400牛·米、零百加速5.9秒，而双电机四驱版本车型最大马力680匹/707匹（四驱远航版）、最大扭矩745牛·米/850牛·米（四驱远航版）、零百加速3.2秒。一台D级大型轿车有着3秒出头的零百加速，这是一个很恐怖的成绩，足以颠覆你对这类车型的认知。

美中不足的是，电动汽车的电池随动性问题依旧存在在这台车上，在大角度快速过弯的时候，还是有“车身先过弯、电池再跟上”的体感，不过鉴于这是目前行业普遍存在的问题，而且也很少有人想把这台大型轿车在公路上开得飞起，也就不算是什么大问题了。

整体来说，无论是在赛道中优雅地闪转腾挪还是慢速驾驶时的优秀底盘质感，远航车型的动态表现于我而言是超出预期的，不遗余力的堆料和优秀的底盘调校功底让它的性价比十足，那么在日常使用中，你们肯定也很关心它的外观和内饰质感，下面我们就来一起看一看。

外观方面，远航Y6采用了更具流线型的设计，整个车头更符合大家对于D级豪华轿车的普遍认知，封闭式的格栅搭配大尺寸的LED灯组，有着不错的辨识度，而且灯组并没有使用棱角分明的造型，而是偏向于圆润风格，整个视觉感受更加温文尔雅。

而车尾部则搭载了时下流行的贯穿式尾灯，增添了一些年轻和时尚感。同时穹顶式全玻璃镀银膜车顶一直从车顶延伸至车尾，在同级别轿车中是十分罕见的，而且可以增强内部乘客的空间通透感。

进入到车内，首先映入眼帘的就是以巨型中控屏为视觉中心的极简设计风格，17.38英寸的竖置中控屏内部搭载了AliOS车载智能系统和斑马智能语音系统，还内置了高通骁龙8155芯片，UI设计合理、滑动流畅，车内还拥有70英寸的AR-HUD抬头显示系统，能带来不错的智能体验。

既然主打豪华，内饰的做工用料自不必多说，你能接触到的地方均为软质材料或皮革包裹，同时大量环保材料的应用也大幅降低了车内的味道。远航Y6全系标配了Nappa真皮头层座椅，还搭载了麂皮绒材质的顶棚，各处双拼色的设计也能让它的质感更上一层楼。

除此之外，远航Y6二排座椅还能实现145度的超级大躺，座椅的填充物舒适柔软、触感细腻，再加上全车双层夹胶玻璃加持，整体的舒适性不输百万级别的豪华行政轿车。

最后：

“远航汽车是更高级别的，也是更高端的，目前我们把所有的高端配置、供应商都与远航嫁接，相信会给消费者带来更高端的享受，也带来更合理的价格。”这是大运集团董事长远勤山在2024北京国际车展上说的话。而在这次赛道试驾中，我确实也在实车上发现了这些来自博世、华为等高端供应商的产品，同时整车的豪华程度、驾驶感受也较为优秀，那么对于目前的远航汽车来说，产品没有问题，急需解决的就是加快固电速度、赶紧让消费者真正体验到这些车型，那么我相信远航汽车未来也能带给我们不错的销量成绩。