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抵达目的地后，表显行驶里程285km，由于开启了智能保电，纯电续航里程剩余约20km，燃油消耗量8.9升，这段路程的馈电油耗约3.1L/100km。
需要说明的是，3.1L/100km的成绩只是代表了这不到300km里程的油耗表现，而且电池电量、路况和驾驶行为也不具有日常用车的代表性。
通过这次节能挑战，可以得出结论是，在电量充足的前提下，插电混动车型的节能表现确实比较突出，而且不会有里程焦虑，是一个从燃油过渡到新能源的稳妥选择。
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